4月3日，歷時6個月，由中鐵二十五局盾構公司參建的長春地鐵7號線賽德廣場站至會展大街站盾構區(qū)間雙線貫通，標志著全線關鍵控制性工程取得了重要突破，并創(chuàng)造了單日20環(huán)的掘進記錄，是伊通河以東首家貫通的工區(qū)。
長春地鐵7號線一期線路全長23.16公里，南起汽車公園，北至東環(huán)城路，呈西南至東北走向，共設19座地鐵車站，是線網(wǎng)中的大運量級加密線。
本次貫通區(qū)間從賽德廣場站東側開始，沿東南湖大路向東敷設，到達會展大街站西端。左線盾構距離為796.5米，右線盾構距離為847.5米。盾構穿越地層為富水砂層，區(qū)域周邊建構筑物密集、地下管線復雜，對沉降控制難且精度要求高。
為確保精準施工，項目多次邀請專家論證評審，對砂層位置進行提前注漿加固處理，采取遠程自動化監(jiān)測系統(tǒng)，嚴格保持無塌孔、無流沙。施工現(xiàn)場還建立了可視化、信息化智慧平臺，互動聯(lián)絡便于及時反饋信息，實現(xiàn)對掘進全過程智能化管理，有效保證了盾構從始發(fā)到貫通的穩(wěn)定高效、精準可控。
由于工區(qū)地處東北，冬季氣溫低，面臨凍土掘進和土方外運兩大難題。經(jīng)過優(yōu)化調整施工方案，引用多臺破碎機對凍土進行“咀嚼”，形成小塊顆粒，并對現(xiàn)有渣土車輛進行改進，增加防滲漏裝置，確保土方外運量正常。項目提前購置防凍液、火爐，對油脂類消耗品進行蓄熱保溫，保證機械設備低溫運轉時不減效率、平穩(wěn)推進。
據(jù)悉，長春地鐵7號線建成通車后，將極大改善沿線人口密集區(qū)域交通擁堵狀況，減少環(huán)境治理支出，優(yōu)化城市空間布局，對促進當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展，加強長春市西南部與中心城區(qū)互聯(lián)互通具有重要意義。
