“天太熱了，我們現(xiàn)在避開高溫施工，再做一會兒就休息了，傍晚出來繼續(xù)干。”烈日下，鐵路建設(shè)者們堅守一線，保質(zhì)保量推進連淮揚鎮(zhèn)鐵路的建設(shè)。記者8月15日在連淮揚鎮(zhèn)鐵路高郵段的建設(shè)現(xiàn)場獲悉，目前寶應(yīng)高郵跨界箱梁順利合龍，高郵站和高郵北站正進行線下主體施工，均已完成90%的工程量。
寶應(yīng)高郵跨界箱梁順利合龍
上個月，連淮揚鎮(zhèn)鐵路寶應(yīng)段架梁貫通，如今，寶應(yīng)高郵跨界箱梁也順利合龍。記者昨在現(xiàn)場看到，一榀榀箱梁串聯(lián)起鋼筋高架，從寶應(yīng)一直向高郵延伸，而在高郵段的其他位置，已經(jīng)架好的箱梁也在向南北延伸，就像一雙等待被牽起的手，即將共筑“鋼筋巨龍”。
記者從高郵交通部門獲悉，截至目前， 高郵段11444根樁基和1326座承臺已全部完成，完成墩身1324座，占總量的99.9%；完成預(yù)制箱梁2014片，占總量的89.3%；完成架設(shè)箱梁1650片，占總量的88.8%。
而揚州段全線進度，截至7月31日，全線累計建成橋梁灌注樁34130根、占總量的99.86%，承臺4228座、占總量的99.67%，墩身4168座、占總量的98.91%，架設(shè)預(yù)制梁2781榀、占總量的71.34%。
高鐵高郵站、高郵北站線下主體施工完成90%
對于市民來說，最關(guān)注的就是高鐵站的建設(shè)。記者昨乘車來到位于卸甲鎮(zhèn)周邶墩村境內(nèi)的高鐵高郵站。高鐵高郵站為高架橋梁結(jié)構(gòu)，站在地面上，記者抬頭仰測施工中的高架橋高度，差不多有五層樓那么高，建成后，高鐵列車相當(dāng)于在五層樓頂上飛馳。
“高鐵高郵站的‘身子骨’就是一副鋼筋鐵骨。”相關(guān)負責(zé)人介紹說，高鐵高郵站高架橋梁長2.2公里，需要澆筑現(xiàn)澆梁64片，不僅工程量巨大，且消耗鋼材量也特別大。經(jīng)測算，完成一片橋梁澆筑需鋼材55噸。每片現(xiàn)澆梁長度在30米左右，現(xiàn)澆梁外立面厚度5米，內(nèi)心中空高3米，施工人員可在橋梁“肚子里”來回穿梭作業(yè)。一片現(xiàn)澆梁澆筑完成后，總重量達到700噸，是名副其實的“巨無霸”。
記者了解到，高鐵高郵站和高郵北站目前正在進行線下主體施工，均已完成90%的工程量。
