3月27日凌晨，四川省首個(gè)河流下的地鐵站——成都軌道交通17號(hào)線二期工程城隍廟站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，為全線通車(chē)運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
記者了解到，城隍廟站是成都軌道交通17號(hào)線二期工程的重點(diǎn)車(chē)站之一。該車(chē)站為地下二層12米島式站臺(tái)半蓋挖車(chē)站，車(chē)站總長(zhǎng)244.1米，標(biāo)準(zhǔn)段總寬21.3米，地處成都市中心城區(qū)，下穿成都市的主要河道之一的沙河（排洪渠），是四川省內(nèi)首個(gè)位于河流下的地鐵站。同時(shí)，車(chē)站緊鄰高層住宅區(qū)，交通流量大，施工場(chǎng)地極為狹小，地下管線種類(lèi)多且錯(cuò)綜復(fù)雜，施工難度極大。
據(jù)建設(shè)方中國(guó)鐵建大橋局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，與一般地鐵站不同的是，河流下的地鐵站施工更復(fù)雜，主要需解決防水難題。為此，中國(guó)鐵建大橋局項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)原設(shè)計(jì)方案進(jìn)行科學(xué)優(yōu)化，完成河道下地鐵頂板施工和沙河排洪渠改造工作，極大縮短了工期。同時(shí)，相關(guān)技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過(guò)開(kāi)展科研攻關(guān)，利用“BIM+VR”等技術(shù)，順利完成沙河排洪渠改造施工、車(chē)站下穿河渠超深基坑降水開(kāi)挖施工等關(guān)鍵施工點(diǎn)，成功攻克了河道下車(chē)站施工的防水難題。
此外，城隍廟站緊鄰的成都市城北體育館，是第31屆世界大學(xué)生夏季運(yùn)動(dòng)會(huì)武術(shù)比賽場(chǎng)館，也是成都大運(yùn)會(huì)首金誕生地。據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，為保障大運(yùn)會(huì)順利舉行，該項(xiàng)目按時(shí)完成了城北體育館升級(jí)改造區(qū)域移交工作。
成都軌道交通17號(hào)線二期工程線路總長(zhǎng)24.8公里，連接成都市武侯區(qū)、青羊區(qū)、金牛區(qū)和成華區(qū)等中心城區(qū)，項(xiàng)目建成后，將極大地改善市民出行條件，緩解城市交通壓力，增強(qiáng)區(qū)域間聯(lián)系，充分發(fā)揮快速交通服務(wù)功能。
