東北地區(qū)首條跨海地鐵線路——大連地鐵5號(hào)線即將正式運(yùn)營(yíng)。中國(guó)中鐵電氣化局大連地鐵五號(hào)線項(xiàng)目經(jīng)理杜振江介紹，自2020年5月項(xiàng)目正式開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目部堅(jiān)持以城市軌道交通“智能建造”為標(biāo)桿，加強(qiáng)科技創(chuàng)新攻關(guān)，優(yōu)化施工設(shè)計(jì)，運(yùn)用機(jī)械化作業(yè)，提前完成多個(gè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
大連地鐵5號(hào)線線路穿越海域全長(zhǎng)2882米，施工中采用多項(xiàng)國(guó)家自主技術(shù)、設(shè)備來(lái)應(yīng)對(duì)工程難度巨大的挑戰(zhàn)。大連市為濱海城市，地下水為松散巖類(lèi)孔隙水，海水腐蝕性強(qiáng)，隧道縫隙滲漏水造成地鐵匯流排腐蝕嚴(yán)重，影響行車(chē)安全。
中國(guó)中鐵電氣化局組建技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行科研攻關(guān)，研發(fā)了擁有匯流排腐蝕檢測(cè)功能的地鐵接觸網(wǎng)檢測(cè)裝置，取得國(guó)家級(jí)軟著及實(shí)用新型專(zhuān)利。該裝置可以實(shí)現(xiàn)相關(guān)缺陷的提前預(yù)判、提前維護(hù)、提前克服，運(yùn)用于施工、調(diào)試、運(yùn)維全過(guò)程，大幅降低了人工巡檢成本、縮短了檢測(cè)時(shí)間，在提高設(shè)備監(jiān)控的精準(zhǔn)度的同時(shí)提升了線路安全、降低了運(yùn)營(yíng)成本。據(jù)悉，該裝置已在大連地鐵1號(hào)線的維保檢測(cè)工作中投入使用。
據(jù)中國(guó)中鐵電氣化局大連地鐵五號(hào)線項(xiàng)目總工羅永康介紹，在大連地鐵5號(hào)線建設(shè)過(guò)程中，中國(guó)中鐵電氣化局應(yīng)用自行研發(fā)的接觸網(wǎng)剛性支持裝置預(yù)配平臺(tái)，作業(yè)人員通過(guò)觸屏輸入規(guī)格參數(shù)，便可完成接觸網(wǎng)剛性支持裝置的穩(wěn)定組裝、精準(zhǔn)切割；使用BIM技術(shù)對(duì)施工管線進(jìn)行碰撞模擬實(shí)驗(yàn)，運(yùn)用BIM模擬視頻進(jìn)行可視化交底，確保了各專(zhuān)業(yè)管線布置一次到位；通信系統(tǒng)采用LTE綜合承載的方式，優(yōu)化區(qū)間漏纜、AP天線排布。一系列科技環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用，為打造智慧地鐵提供了堅(jiān)實(shí)保障。
