8月13日，威海市政府新聞辦公室舉行萊榮高鐵項(xiàng)目可研報(bào)告及工作進(jìn)展情況新聞發(fā)布會(huì)。日前，威海市政府常務(wù)會(huì)議、市委常委會(huì)議分別研究通過了該項(xiàng)目可研報(bào)告及威海段車站選址、線路走向及接軌方案等情況。
今年2月，省發(fā)改委委托鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院對(duì)項(xiàng)目可研報(bào)告進(jìn)行了評(píng)審，專家組原則同意項(xiàng)目車站分布、線路軌道等主要設(shè)計(jì)方案。
目前，項(xiàng)目可研鑒修報(bào)告已經(jīng)編制完成，專家正式評(píng)審意見已經(jīng)出具，用地（用海）預(yù)審、規(guī)劃選址、社穩(wěn)分析評(píng)估等立項(xiàng)前置文件已基本具備報(bào)批條件，其他支撐性文件編制工作根據(jù)勘察設(shè)計(jì)進(jìn)展要求有序推進(jìn)。
8月1日、8月10日，威海市政府常務(wù)會(huì)議、市委常委會(huì)議分別研究通過了項(xiàng)目可研報(bào)告及威海段車站選址、線路走向及接軌方案等情況，并對(duì)后續(xù)工作進(jìn)行了安排部署。下一步，項(xiàng)目將全面進(jìn)入立項(xiàng)報(bào)批以及初步設(shè)計(jì)、開工、建設(shè)等階段。
根據(jù)專家組審定的技術(shù)方案，萊榮高鐵西接青榮鐵路萊西北站，經(jīng)萊陽、海陽、乳山、南海新區(qū)、文登，止于青榮鐵路榮成站，設(shè)萊西北站、萊陽丁字灣站、海陽站、乳山南站、威海南海站、榮成站6站，線路全長(zhǎng)192公里，速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)，總投資267億元，工期3.5年。
其中威海段全長(zhǎng)102公里，投資概算132億元，新建2個(gè)車站分別位于乳山市、南海新區(qū)，榮成站為既有站。
萊榮高鐵自海陽進(jìn)入乳山境內(nèi)后，沿威青高速南側(cè)向東，在乳山南部設(shè)乳山南站，出站后向東進(jìn)入南海新區(qū)、文登區(qū)，在南海新區(qū)設(shè)立威海南海站，出站后線路向東向北跨榮文高速等，引入既有青榮鐵路榮成站。
萊榮高鐵項(xiàng)目是我省高速鐵路規(guī)劃網(wǎng)的重要組成部分，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)更高、綜合效能更好，項(xiàng)目建成后，將與青榮城際鐵路形成環(huán)狀運(yùn)行，結(jié)束威海市南部以及膠東沿海南部無鐵路的歷史，實(shí)現(xiàn)了威海中心城區(qū)和各區(qū)域板塊全面通高鐵的目標(biāo)，并使威海市向北、向西、向南全面融入國(guó)家四通八達(dá)的高速鐵路網(wǎng)。
萊榮高鐵建成通車后，威海將分別建成與煙臺(tái)半小時(shí)、青島1小時(shí)、濟(jì)南2小時(shí)生活圈，到北京用時(shí)大約4小時(shí)，到上海用時(shí)大約6小時(shí)。
