開通試運(yùn)營至今，寧波軌道交通1號線一期電客車已經(jīng)安全行駛了近9年。為更好地服務(wù)市民出行，近日1號線一期電客車開啟大修，標(biāo)志著寧波軌道交通已具備電客車自主大修能力。本次大修采用車輛“輪休”模式，22列車依次推進(jìn)。大修期間，1號線運(yùn)營組織不變，不會影響市民乘客正常出行。
全面體檢
22列車依次開啟“大修”
根據(jù)《城市軌道交通設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理辦法》要求，電客車（即地鐵列車）大修間隔不超過10年或160萬車公里。臨近該限值時，需要進(jìn)行全方位深度拆解檢修。與列車的日常檢修不同，大修意味著從內(nèi)到外進(jìn)行一次全面檢查與維修。經(jīng)過大修后，車輛的穩(wěn)定性將進(jìn)一步改善，故障率也會隨之降低，列車將以接近新車的整體性能重新投入運(yùn)營。
“隨著地鐵運(yùn)行時間、里程的積累，地鐵列車和人一樣需要‘做體檢’，甚至‘動手術(shù)’。本次大修是地鐵列車預(yù)防性維修中最高級別的修程，我們將依次對列車進(jìn)行全方位深度拆解檢修，主要是對車輛各系統(tǒng)部件的分解、清潔、檢測、探傷，組裝和整體調(diào)試?！避囕v維修中心架大修車間工程師李迎春介紹說， 此次參與大修的車輛為1號線一期的22列車，這也是它們上線運(yùn)行以來首次大修?！?
服役近9年
首列車大修現(xiàn)場猶如大型手術(shù)
天童莊車輛基地的架大修庫內(nèi)，經(jīng)過近1個月的努力，在各班組工作人員有條不紊的緊密配合下，1號線首列大修車已經(jīng)完成拆解作業(yè)?！按蟮秸麄€箱體，小到一顆螺栓，一列車的零部件多達(dá)上萬個。列車拆解完成后，一些達(dá)到使用年限或檢測不合格的部件要進(jìn)行維修或替換，大部分電氣、機(jī)械類的部件要經(jīng)過清潔、維護(hù)、探傷和測試等工序后才能重新組裝?！避囕v維修中心架大修車間總裝工班工長陳磊指著正在拆卸的列車說，車輛上線前還要像新車一樣進(jìn)行調(diào)試。
目前，1號線首列大修車已經(jīng)歷列車預(yù)檢、車頂設(shè)備拆卸、列車分解、部件下車等工序，正在進(jìn)行空調(diào)、受電弓、牽引逆變器箱、輔助逆變器箱、車門和轉(zhuǎn)向架等部件的維修工作。根據(jù)大修任務(wù)安排，首列大修車作為試驗(yàn)車，在過程中將根據(jù)該車的實(shí)際情況對相關(guān)文本和工藝流程進(jìn)行驗(yàn)證及優(yōu)化，還將進(jìn)行工時、物料消耗統(tǒng)計(jì)等，預(yù)計(jì)為期5個月。隨著工藝流程逐步優(yōu)化，人員技術(shù)技能水平的提升，后續(xù)單列車的大修時長將縮短至45個自然日左右，計(jì)劃于2025年底完成1號線一期全部22列車的大修工作。
自主大修
深化技術(shù)創(chuàng)新和人才培養(yǎng)
大修作為地鐵車輛最高級別的修程，涉及眾多復(fù)雜的核心技能。寧波軌道交通大修工作的開啟，也代表著寧波成為浙江省第2個具備地鐵列車自主大修能力的城市。
大修工作的開展也是對技能人才的一次全面“大考”，為保證自主大修的順利進(jìn)行，寧波軌道交通運(yùn)營分公司車輛維修中心結(jié)合既有項(xiàng)目架修經(jīng)驗(yàn)，提前在人員培訓(xùn)、設(shè)備配置、物資預(yù)算、技術(shù)管理、工藝布局等方面精密部署，按計(jì)劃充分落實(shí)了大修的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
車輛維修中心技術(shù)團(tuán)隊(duì)在日常工作中持續(xù)深化車輛大修核心能力的培養(yǎng)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)已自主研發(fā)便攜式列車自動開關(guān)門試驗(yàn)裝置、無線校線器裝置等創(chuàng)新成果，部分成果已投入實(shí)際生產(chǎn)作業(yè)中或在全線網(wǎng)推廣使用。下一步，寧波軌道交通將在大修進(jìn)展過程中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，推進(jìn)技術(shù)革新，進(jìn)一步提升地鐵列車的安全性與舒適性，為廣大市民乘客提供更加安全、舒適、綠色、便捷的乘坐體驗(yàn)。
