2018年1月28日，伴隨著“信和七號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩慢旋轉(zhuǎn)破土而出進(jìn)入接收端鋼套筒，徐州軌道交通1號(hào)線彭城廣場(chǎng)站~西安路站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通，該區(qū)間的貫通也標(biāo)志著徐州軌道交通1號(hào)線一期工程實(shí)現(xiàn)全線“洞通”，為2019年全線實(shí)現(xiàn)通車運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
1號(hào)線一期工程覆蓋了城市東西向主要客流走廊，串聯(lián)了銅山區(qū)、老城區(qū)、壩山片區(qū)和城東新區(qū)，為徐州市老城核心區(qū)與東部地區(qū)、西部地區(qū)提供快速聯(lián)系，向東西方向拓展城市空間。線路全長(zhǎng)21.89公里，設(shè)站18座，分別為路窩站、杏山子站、韓山站、工農(nóng)路站、人民廣場(chǎng)站、蘇堤路站、徐醫(yī)附院站、彭城廣場(chǎng)站、民主北路站、徐州火車站站、子房山站、銅山路站、黃山垅站、慶豐路站、醫(yī)科大學(xué)站、喬家湖站、金龍湖站、徐州東站站。其中彭城廣場(chǎng)站為1、2號(hào)線換乘站，徐州火車站站為1、3號(hào)線換乘站。
1號(hào)線一期工程工可批復(fù)時(shí)間為2014年8月5日 ，并于2014年10月正式開工。2015年8月20日，首個(gè)區(qū)間—喬家湖站~金龍湖站礦山法區(qū)間實(shí)現(xiàn)貫通，2015年12月，首座車站—金龍湖站實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。三年多以來，各參建單位克服了徐州地區(qū)水文地質(zhì)復(fù)雜、市中心區(qū)域施工場(chǎng)地狹小、盾構(gòu)穿越多個(gè)建筑物等重重困難，不斷總結(jié)、探索，科學(xué)管理、精心施工，截至目前，全線土建工程量已完成約85%，12座車站實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，區(qū)間隧道全部貫通。
“洞通”是1號(hào)線一期工程的首個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，標(biāo)志著1號(hào)線一期工程將轉(zhuǎn)入更加緊張的鋪軌、機(jī)電安裝及裝飾裝修階段，2018~2019年，1號(hào)線一期工程將陸續(xù)實(shí)現(xiàn)“軌通”、“電通”、“試運(yùn)行”、“試運(yùn)營”等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
軌道公司及各參建單位將認(rèn)真貫徹十九大精神，在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和社會(huì)各界的關(guān)心支持下，堅(jiān)持“以乘客為中心、以質(zhì)量安全為關(guān)鍵、以降本增效為支撐”的經(jīng)營理念，全力推動(dòng)軌道交通各項(xiàng)事業(yè)發(fā)展，確保“十三五”末徐州步入“地鐵時(shí)代”。
