5月31日，隨著那福路站最后一塊頂板的澆筑，地鐵2號(hào)線東延線實(shí)現(xiàn)首座車站主體結(jié)構(gòu)封頂。根據(jù)合同工期安排，東延線將于2020年實(shí)現(xiàn)通車。
據(jù)介紹，那福路站外包總長(zhǎng)202.6米，地下二層島式車站，明挖法施工。于2017年10月開(kāi)始圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，用時(shí)2.5個(gè)月完成圍護(hù)樁施工。項(xiàng)目部?jī)?yōu)化施工工藝，采用盤扣支架+側(cè)墻大模板形式，壓縮工序轉(zhuǎn)換時(shí)間，4月份創(chuàng)造了月施工12塊板的紀(jì)錄，為盾構(gòu)始發(fā)提供了條件。5月底實(shí)現(xiàn)了車站主體封頂。7個(gè)月時(shí)間就完成了圍護(hù)樁施工、土方開(kāi)挖及主體結(jié)構(gòu)封頂。
那福路站作為2號(hào)線東延工程首座封頂車站，為后續(xù)區(qū)間盾構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)奠定了有力的基礎(chǔ)，對(duì)保障2號(hào)線東延工程整體工期具有重要意義。地鐵2號(hào)線東延工程是2號(hào)線一期工程（玉洞至西津）的延續(xù)，從玉洞站東延至壇澤站，全長(zhǎng)6.3公里，共設(shè)5座車站。2號(hào)線是貫通南寧市區(qū)南北向的骨干線，它加強(qiáng)了五象新區(qū)與舊城區(qū)的聯(lián)系。2號(hào)線東延工程主要位于五象新區(qū)內(nèi)，與1號(hào)、3號(hào)線共同形成了南寧市的井字形地鐵交通骨架，同時(shí)與3號(hào)線在五象新區(qū)形成十字形骨干網(wǎng)絡(luò)。
根據(jù)城市建設(shè)規(guī)劃，五象新區(qū)的未來(lái)將吸引150萬(wàn)人口，地鐵線路僅到達(dá)玉洞遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了發(fā)展的需要。2號(hào)線東延工程銜接2號(hào)線一期工程，覆蓋了南寧南、北主要客流走廊，將大大緩解五象新區(qū)大量人口擁入帶來(lái)的交通壓力，并將五象新區(qū)與舊城區(qū)緊密連接。
與此同時(shí)，2號(hào)線東延工程建設(shè)在1號(hào)、2號(hào)線(玉洞至西津)基礎(chǔ)上，與3號(hào)線在平樂(lè)大道換乘。3條地鐵線構(gòu)建的井字形交通網(wǎng)將達(dá)成“連通城市3個(gè)中心，帶動(dòng)邕江南岸及五象新區(qū)發(fā)展，支持城市中心發(fā)展”的目標(biāo)。
據(jù)了解，2號(hào)線東延工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)最高運(yùn)行時(shí)速80公里，建成后與2號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)，初、近、遠(yuǎn)期均采用6輛編組。初期配屬車輛31列/186輛。根據(jù)施工合同計(jì)劃，東延線將于2020年12月實(shí)現(xiàn)通車試運(yùn)營(yíng)。
