8月8日，福（州）平（潭）鐵路正式進(jìn)入到鋪軌架梁的施工階段。福建福平鐵路有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)彭光輝表示，福平鐵路預(yù)計(jì)將于2020年10月正式通車。
當(dāng)天9時(shí)28分，26名中鐵二十四局集團(tuán)公司施工人員頂著烈日“烤”驗(yàn)，在古槐特大橋開始鋪架作業(yè)。記者觀測(cè)到，用時(shí)僅10分鐘，1孔32米長(zhǎng)140噸重的T型梁就穩(wěn)穩(wěn)落在大橋上，福平鐵路首塊T型梁鋪架完畢。
中鐵二十四局集團(tuán)公司副總經(jīng)理林志勇介紹，福平鐵路目前已從路基土建線下部分進(jìn)入到線上鋪軌架梁和站房建設(shè)新階段，全線預(yù)制T型梁1029孔。
福平鐵路是合（肥）福（州）高鐵的延長(zhǎng)線，也是未來（北）京臺(tái)（北）高鐵的重要組成部分，從福州站起，穿鼓山，跨閩江，引入福州南站，繼而跨烏龍江至長(zhǎng)樂市，再通過平潭海峽公鐵兩用大橋跨越人嶼島、長(zhǎng)嶼島等，線路全長(zhǎng)88.433公里。
尤其引人關(guān)注的是，平潭海峽公鐵兩用大橋是首座跨海峽公鐵兩用大橋，也是世界上最長(zhǎng)、跨度最大的跨海峽公鐵兩用大橋，下層設(shè)計(jì)為時(shí)速200公里的雙線一級(jí)鐵路，上層設(shè)計(jì)為時(shí)速100公里的高速公路。
按照規(guī)劃，福平鐵路建成通車后，將大大縮短福州至平潭的時(shí)空距離，形成半小時(shí)“生活圈”和“經(jīng)濟(jì)圈”。
彭光輝說，該鐵路對(duì)構(gòu)建北京至福州、平潭快速鐵路通道，完善區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)，對(duì)促進(jìn)平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)開放開發(fā)以及福州新區(qū)建設(shè)等具有重要意義。
