10月25日下午，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱鐵四院）發(fā)布北斗科研創(chuàng)新成果——基于北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的鐵路及航運(yùn)領(lǐng)域應(yīng)用技術(shù)研究。該成果解決了我國(guó)鐵路建設(shè)和運(yùn)維期測(cè)量、定位過(guò)去完全依賴GPS的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)北斗全替代。
中國(guó)高鐵發(fā)展迅猛。建設(shè)及運(yùn)維過(guò)程中，因其跨度大、地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，需要建立大范圍高精度控制網(wǎng)并對(duì)鐵路軌道進(jìn)行精確測(cè)量。高速鐵路只有具備精確的幾何線性參數(shù)，才能確保列車(chē)的安全性和舒適性。長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路工程的測(cè)量勘察、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)、監(jiān)測(cè)等各個(gè)領(lǐng)域涉及導(dǎo)航定位技術(shù)的，仍以GPS導(dǎo)航定位技術(shù)為主，存在地下空間無(wú)信號(hào)覆蓋、不夠精準(zhǔn)等問(wèn)題。
2018年11月9日，由鐵四院牽頭，鐵一院、鐵五院、上海院、中鐵港航局參研的《基于北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的鐵路及航運(yùn)領(lǐng)域應(yīng)用技術(shù)研究》項(xiàng)目正式啟動(dòng)。項(xiàng)目由4個(gè)子課題組成，涵蓋鐵路、航運(yùn)領(lǐng)域，涉及北斗鐵路工程控制測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)體系研究、工程測(cè)量技術(shù)應(yīng)用研究、智能監(jiān)測(cè)技術(shù)研究以及其衍生的北斗網(wǎng)格碼技術(shù)，是我國(guó)交通領(lǐng)域探索“中國(guó)方案”的一次突破創(chuàng)新。
鐵四院勘察院副總工程師閔陽(yáng)介紹，該項(xiàng)目課題組由20多人組成，其中博士7名。課題組先后在贛江特大橋及峽江邊坡、長(zhǎng)贛、滁寧鐵路、川藏鐵路等鐵路項(xiàng)目中開(kāi)展了大量的課題實(shí)驗(yàn)，并取得豐碩成果。
鐵四院勘察院測(cè)繪三所所長(zhǎng)李猛介紹，以前鐵路工程勘測(cè)，多為人工勘測(cè)，500公里長(zhǎng)的道路要分五段，平均每段需要至少50名勘測(cè)人員，大約3個(gè)月時(shí)間勘測(cè)完。如今，引入北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，可依靠激光雷達(dá)、傾斜攝影等技術(shù)進(jìn)行鐵路勘測(cè)，形成新的精密控制測(cè)量體系，節(jié)約鐵路建設(shè)成本，提高鐵路工程測(cè)量效率。
目前，這一成果已應(yīng)用于編制完成的《武漢城市交通框架網(wǎng)》中。
