中國(guó)中車9月5日在互動(dòng)平臺(tái)表示，時(shí)速600公里高速磁浮列車由中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司牽頭研發(fā)，目前已完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試和低速試驗(yàn)，亟須建設(shè)一條工程試驗(yàn)示范線，以完成達(dá)速試驗(yàn)，然后推廣應(yīng)用。公司目前沒有研發(fā)每小時(shí)一千公里的真空超導(dǎo)列車。
7月29日，“十三五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃先進(jìn)軌道交通重點(diǎn)專項(xiàng)課題“時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究”在青島順利通過績(jī)效評(píng)價(jià)驗(yàn)收。
時(shí)速600公里高速磁浮課題由中國(guó)中車組織、中車四方股份公司牽頭承擔(dān)，匯集國(guó)內(nèi)磁浮、高鐵等領(lǐng)域的30多家優(yōu)勢(shì)高校、科研院所和企業(yè)組成“產(chǎn)學(xué)研用”創(chuàng)新“艦隊(duì)”聯(lián)合攻關(guān)。
該課題歷時(shí)6年，攻克時(shí)速600公里高速磁浮系列關(guān)鍵技術(shù)，系統(tǒng)解決速度提升、復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性、核心系統(tǒng)自主化等工程難題，在系統(tǒng)集成、車輛、牽引供電、運(yùn)控通信、線路軌道等成套工程化技術(shù)方面取得重大突破，成功研制具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的我國(guó)首套時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)集成和聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
基于試驗(yàn)線和整車走行振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)等綜合驗(yàn)證平臺(tái)，經(jīng)過1600余項(xiàng)仿真計(jì)算、4200余項(xiàng)關(guān)鍵系統(tǒng)部件地面試驗(yàn)、500余項(xiàng)線路試驗(yàn)，完成全系統(tǒng)、全速度級(jí)、全工況綜合性能評(píng)估，系統(tǒng)關(guān)鍵性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
依托該課題，建立了支撐常導(dǎo)高速磁浮全系統(tǒng)研發(fā)的仿真試驗(yàn)臺(tái)、調(diào)試試驗(yàn)線等協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，掌握了設(shè)計(jì)仿真、試驗(yàn)驗(yàn)證及評(píng)估關(guān)鍵方法，搭建了自主化產(chǎn)業(yè)鏈，形成高速磁浮持續(xù)自主創(chuàng)新能力和自主化產(chǎn)業(yè)配套能力。
時(shí)速600公里高速磁浮課題是我國(guó)首批由企業(yè)牽頭組織實(shí)施的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)專項(xiàng)之一，也是“十三五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃投入最大的重點(diǎn)專項(xiàng)。課題于2016年啟動(dòng)；2018年技術(shù)方案通過專家評(píng)審；試驗(yàn)樣車于2019年下線，并于2020年成功試跑；2021年，成套工程化系統(tǒng)正式下線。
作為國(guó)際陸路交通前沿尖端技術(shù)，時(shí)速600公里高速磁浮是當(dāng)前可實(shí)現(xiàn)的速度最快的地面交通工具，具有高速快捷、運(yùn)能強(qiáng)大、準(zhǔn)點(diǎn)舒適、安全可靠、適應(yīng)性好、維護(hù)便捷、綠色環(huán)保等技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
高速磁浮可以填補(bǔ)高鐵和航空之間的速度空白，對(duì)于構(gòu)建現(xiàn)代高質(zhì)量國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)，形成我國(guó)軌道交通技術(shù)領(lǐng)跑新優(yōu)勢(shì)，打造戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展新引擎，助力“科技強(qiáng)國(guó)”“交通強(qiáng)國(guó)”建設(shè)具有重大深遠(yuǎn)的意義。
