雞冠山隧道，是未來(lái)京沈高鐵駛出承德南站后通過(guò)的第一個(gè)隧道。隧道入口的正下方，就是1960年通車的京承鐵路。每天下午的5點(diǎn)46分，由北京開(kāi)往丹東的2257次列車都從這里駛過(guò)。頂著滾滾黑煙，12個(gè)小時(shí)之后，列車將緩緩抵達(dá)沈陽(yáng)站。
歷經(jīng)四年建設(shè)，今年年底，京沈客專承德至沈陽(yáng)段就將具備通車條件。屆時(shí)，承德至沈陽(yáng)的鐵路運(yùn)行時(shí)間將縮短到2個(gè)小時(shí)以內(nèi)。未來(lái)全線開(kāi)通，承德至北京的通行時(shí)間將由現(xiàn)在的四五個(gè)小時(shí)縮短到40分鐘左右，承德將正式融入“首都一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，駛?cè)氚l(fā)展的快車道。
承德至沈陽(yáng)段年底具備通車條件
京沈客專是我國(guó)“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，起于北京星火站，終于沈陽(yáng)站，全長(zhǎng)698公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。它的建成通車，將打破東北地區(qū)只有秦沈高鐵一條快速客運(yùn)通道與全國(guó)高鐵網(wǎng)相連的局面，成為東北地區(qū)入關(guān)的最便捷通道。
京沈客專開(kāi)通后，居于北京與遼寧之間的承德將會(huì)是最大受益者。京沈客專承德段長(zhǎng)191.6公里，自西向東設(shè)有興隆西、安匠、承德南、承德縣北、平泉北5站。其中承德南、承德縣北、平泉北的站房建設(shè)已進(jìn)入精裝修階段，將隨承德至沈陽(yáng)段的開(kāi)通正式投入運(yùn)營(yíng)。興隆西和安匠的站房建設(shè)也已展開(kāi)，主體預(yù)計(jì)將在10月底完工。
目前，興隆西至沈陽(yáng)已經(jīng)完成鋪軌，承德段在6月中旬也完成了軌道精調(diào)，9月1日即將展開(kāi)聯(lián)調(diào)聯(lián)試——高速檢測(cè)列車將在軌道上開(kāi)跑。年底，承德至沈陽(yáng)段就將具備通車條件。
承德段橋隧已全部完工
雞冠山位于承德市區(qū)東南，是承德十景之一。山頂?shù)奈甯t色石柱聳立在山巒剝蝕面上，一字排開(kāi)，形似雞冠，十分雄壯。京沈客專的灤河三號(hào)特大橋直抵山下，與京承鐵路在此交匯，給雞冠山隧道的施工帶來(lái)了極大的難度。
“光是這個(gè)洞門就建了兩年。”站在雞冠山隧道口，該標(biāo)段施工指揮部工程部部長(zhǎng)蘭鵬飛告訴記者，如果不是碰上了京承鐵路，通常一個(gè)洞門的施工只需要兩個(gè)月。
為了保證京承鐵路的運(yùn)營(yíng)安全，施工的每一個(gè)步驟都必須小心翼翼。“首先不能采取爆破；路修不到最近的地方，所以機(jī)械也過(guò)不來(lái)。只能采取人工作業(yè)，一點(diǎn)一點(diǎn)把土挖下來(lái)，用傳輸帶運(yùn)出去……我們每天要干什么活，都得先跟上級(jí)申請(qǐng)通過(guò)了才能干。”蘭鵬飛說(shuō)。
包括雞冠山隧道在內(nèi)，京沈客專承德段的49條隧道、78座橋梁目前已全部完工。
距雞冠山隧道幾公里外，承德南站的建設(shè)也已進(jìn)入尾聲。去年11月開(kāi)工，今年10月底全部完工，施工方采取多種手段克服了承德冬季氣溫低的不利條件。“我們給混凝土加入防凍劑，保證混凝土的結(jié)構(gòu)質(zhì)量不因?yàn)槭軆龆軗p；給建筑基礎(chǔ)蓋了密封的暖棚，用20多臺(tái)熱風(fēng)炮把溫度保持在15攝氏度，相當(dāng)于給它搭了個(gè)小房。一直到3月中旬冬季施工結(jié)束?！本┥蚩蛯３械露握痉宽?xiàng)目經(jīng)理王秀利介紹。
津承城際鐵路已在規(guī)劃中
“對(duì)承德經(jīng)濟(jì)和旅游的發(fā)展，交通不便一直是最大的制約因素?！背械率邪l(fā)改委副主任、地方鐵路建設(shè)管理局局長(zhǎng)崔海濤表示，京沈客專將成為承德產(chǎn)業(yè)發(fā)展、打造旅游城市一條新的大動(dòng)脈。
目前，承德每年接待的游客是五千萬(wàn)人次。崔海濤表示，未來(lái)京沈客專全線貫通后，承德旅游業(yè)有望出現(xiàn)“井噴式”的增長(zhǎng)，每年接待的游客數(shù)量將增加兩千萬(wàn)到三千萬(wàn)人次。
游客方便了，但到時(shí)最高興的肯定還是承德當(dāng)?shù)厝耍哞F將使他們每去一趟北京都要四五個(gè)小時(shí)的“折騰”成為記憶。
京沈客專為旅客在秦沈客專外增添了又一條進(jìn)出東北的快速客運(yùn)通道。記者了解到，承德到天津的城際鐵路已在規(guī)劃中，未來(lái)經(jīng)承德進(jìn)出東北可以不用經(jīng)過(guò)北京，將有效疏解北京客流。
承德普寧機(jī)場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)通一年，京沈客專也將促進(jìn)普寧機(jī)場(chǎng)及承德各縣通用機(jī)場(chǎng)的發(fā)展?！坝辛孙w機(jī)，又有了高鐵，旅客來(lái)承德就有了多種出行選擇，可以更從容地安排行程?？?cè)藬?shù)增加了，航班的旅客量一定也會(huì)增加。”崔海濤說(shuō)。
馬上就訪
沿途縣域經(jīng)濟(jì)借勢(shì)發(fā)展
興隆西站是京沈高鐵駛出北京后的第一站，建設(shè)方為此專門邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)對(duì)站前廣場(chǎng)進(jìn)行了精美的設(shè)計(jì)。
目前，從興隆開(kāi)車去北京要花兩個(gè)多小時(shí)?！熬┥蚩蛯ｉ_(kāi)通以后，興隆西站到北京星火站的理論時(shí)間只要18分鐘，對(duì)興隆旅游的發(fā)展和各方面招商引資都會(huì)有很大的帶動(dòng)作用?！迸d隆縣高鐵辦副主任王志寶說(shuō)。
雖然不像興隆那樣毗鄰北京，地處冀遼蒙三省區(qū)交界的平泉同樣有著不錯(cuò)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。未來(lái)京沈客專全線貫通，平泉與北京、沈陽(yáng)及承德市區(qū)的通行時(shí)間都將大幅縮短。平泉市京沈客專指揮部辦公室張建平表示，高鐵將帶來(lái)大量的人流、物流和信息流，有助于平泉承接京津產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移項(xiàng)目，同時(shí)促進(jìn)平泉經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
高鐵同樣將帶動(dòng)平泉旅游業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)平泉契丹文化、遼河源國(guó)家森林公園等旅游品牌的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)。
