4月25日，隨著北滘新城-高村區(qū)間右線隧道最后一斗混凝土澆筑結(jié)束，標(biāo)志著佛山地鐵3號(hào)線首通段右線最后一個(gè)區(qū)間短軌貫通。
截至目前，佛山地鐵3號(hào)線3221標(biāo)（順德學(xué)院-高村）軌道工程項(xiàng)目部開(kāi)工累計(jì)完成道床鋪軌48.895公里，占項(xiàng)目整體鋪軌長(zhǎng)度95.6%；完成鋪設(shè)單開(kāi)道岔22組，交渡2組，伸縮調(diào)節(jié)器10組；完成長(zhǎng)軌焊接1707對(duì)接頭，吹響了沖刺全線軌通的號(hào)角。
佛山地鐵3號(hào)線3221標(biāo)項(xiàng)目部自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，緊緊圍繞貫通節(jié)點(diǎn)目標(biāo)進(jìn)行施工。進(jìn)行全員地鐵施工安全培訓(xùn)，做到“先培訓(xùn)，后上崗”，保證施工安全進(jìn)行。在鋪軌過(guò)程中，由于道床類型多、工藝要求高，各種類型道床之間銜接要求高，鋼彈簧浮置板道床結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工定位精度要求高，質(zhì)量控制難度大，鋪設(shè)周期長(zhǎng)等影響，項(xiàng)目部不斷優(yōu)化施工方案，加強(qiáng)施工過(guò)程管控，保證施工順利進(jìn)行。
本次首通段右線最后一個(gè)區(qū)間短軌貫通，是佛山地鐵3號(hào)線建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)，為后續(xù)全線軌通打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。目前，工程項(xiàng)目后續(xù)工程正在緊張有序展開(kāi)，確保整體施工平穩(wěn)受控，按節(jié)點(diǎn)目標(biāo)完成施工生產(chǎn)任務(wù)。
