5月6日，中慶投資控股集團盾構機“鐵軍號”始發(fā)儀式在長春輕軌3號線東延伸線項目遼——長盾構區(qū)間舉行。長春市軌道交通集團有限公司等單位相關領導及代表出席。
盾構始發(fā)標志著輕軌3號線的建成開通目標又近一步
長春市城市快速軌道交通3號線東延伸線工程位于長春市寬城區(qū)，為長春市輕軌3號線與4號線的連接線，途經(jīng)芙蓉橋、火車站、東廣場、偽皇宮等城市功能區(qū)。線路全長5.377公里，設車站4座，其中換乘站2座，均為地下站。該工程共4個施工區(qū)間，涉及明挖、明挖U型槽、暗挖、蓋挖、PBA及盾構等施工工法，其中遼寧路站——長春站南廣場綜合換乘中心、長春站南廣場綜合換乘中心——東廣場區(qū)間采用盾構法施工。
長春輕軌3號線東延伸線遼——長盾構區(qū)間左線隧道全長1234.258米，右線隧道全長1223.954米。區(qū)間線間距12～15.9米，覆土厚度10.5～23.4米。“鐵軍號”盾構機由遼寧路站東側(cè)左線分體始發(fā)，計劃日均掘進15米以上，預計2019年2月實現(xiàn)區(qū)間貫通。在整個施工過程中，將經(jīng)歷2個聯(lián)絡通道、2次吊裝、1次調(diào)頭和1次平移。其中長春站南廣場綜合換乘中心區(qū)段將實施井下調(diào)頭，其空間小，施工條件復雜。盾構推進過程中下穿彩虹橋，燃氣管線，臨近輕軌及遼寧路主要干路，并將經(jīng)過軟土、粉質(zhì)粘土、細砂粗砂、全斷面泥巖等復雜多樣的地質(zhì)情況，中慶建設組織專家組提前進行反復分析論證，制定完整可行性方案和應急預案，做好防護措施和人員培訓，確保盾構順利推進。
長春輕軌3號線東延伸線盾構始發(fā)標志著該線路的建成開通目標又近一步，為2020年通車運營的實現(xiàn)奠定了堅實的基礎。目前，項目完成土建部分總投資額的40%，預計2019年8月30日完成全部土建部分施工，各區(qū)間及車站施工進度按計劃順利推進。長春輕軌3號線東延伸線建成后，將與輕軌4號線、地鐵1號線實現(xiàn)換乘，進一步緩解周邊道路的交通壓力，促進沿線交通系統(tǒng)一體化整合，在方便家鄉(xiāng)人民出行的同時，帶動周邊配套設施發(fā)展，提高城市環(huán)境品質(zhì)。
啥叫盾構隧道掘進機
工程所用的盾構隧道掘進機，簡稱盾構機，是一種隧道掘進的專用工程機械，廣泛用于地鐵、鐵路等隧道工程。盾構機集光、機、電、液、傳感、信息技術于一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導向糾偏等功能。“鐵軍號”盾構機刀盤直徑6.27米，由承建長春輕軌3號線東延伸線的中慶投資控股集團子公司中慶建設有限責任公司引進，是吉林省本地民營企業(yè)引進的首臺盾構機。結(jié)合長春市地質(zhì)多粘土、粉質(zhì)粘土及粗砂的特點，“鐵軍號”盾構機采用中心刀、撕裂刀、刮刀及周邊刮刀的升級版復合刀盤。采用盾構機施工，掘進效率是傳統(tǒng)暗挖的5-6倍，全地下施工作業(yè)同時解決了長春地區(qū)冬季施工作業(yè)、影響周邊交通以及噪聲、粉塵等難題，在縮短工期的同時，更加環(huán)保和安全。
盾構機的引進，是城市軌道交通建設能力的再一次提升。
