7月19日，馬鋼160件時速320公里高速車輪順利運抵德國鐵路公司（以下簡稱“德鐵”）威滕伯格基地，即將裝車上線運行。這是“造”高速車輪首次駛出國門，馬鋼也成為國內(nèi)首家向海外出口高速車輪的企業(yè)。
近年來，馬鋼致力于打造世界最具競爭力的軌道交通輪軸企業(yè)，建成輪對、高速車軸生產(chǎn)線，形成了涵蓋原料、輪軸制造及維修的全產(chǎn)業(yè)鏈，并構(gòu)建起了國際化運營平臺。在鐵路總公司的領(lǐng)導(dǎo)下，鐵道科學(xué)研究院與馬鋼等聯(lián)合研制出我國具有完全知識產(chǎn)權(quán)的時速250公里與350公里的高速車輪，已通過高鐵60萬公里裝車運用。
“德鐵”是歐洲最重要的鐵路運營商，其質(zhì)量標準和供貨要求以嚴格聞名業(yè)界?！榜R鋼高鐵車輪進入德鐵，實現(xiàn)對德鐵產(chǎn)品供應(yīng)的全覆蓋，充分驗證了馬鋼制造的品牌效應(yīng)和國際競爭力，同時將為進一步拓展全球市場帶來示范和聯(lián)動效應(yīng)?！瘪R鋼輪軸事業(yè)部質(zhì)量監(jiān)督部副部長劉柳說。
從受邀參加招標，到獲批供貨資質(zhì)，再到拿到訂單并產(chǎn)品下線，馬鋼在此輪競爭中僅僅用了一年半時間，更為值得一提的是，該批運抵德鐵的高速車輪一次性通過TSI認證和客戶對產(chǎn)品的首件鑒定。
“目前，馬鋼高速車輪在歐洲其他市場的供貨資質(zhì)認證工作也取得了實質(zhì)性進展。在取得維修車輪訂單后，我們將努力參加新造高鐵車輛用車輪的競爭，并努力擴大市場份額?！痹趧⒘磥恚ǜ咚佘囕喸趦?nèi)的馬鋼輪軸產(chǎn)品會越來越有“國際范”。
