7月15日上午，隨著“大禹一號”盾構機刀盤的緩緩轉動，深圳地鐵9號線支線工程首臺盾構機從海上世界站成功始發(fā)，標志著深圳地鐵9號線支線工程正式步入盾構區(qū)間掘進階段。
深圳地鐵9號線二期南海大道支線工程南起海上世界站，北至南油站(含南油北區(qū)間)，全長約4.40公里，共設車站4座：海上世界站、工業(yè)六路站、四海站、南油站，其中換乘車站3座，全線地下敷設。建設期為2016-2020年。
此次始發(fā)的“大禹一號”盾構機將從海上世界站出發(fā)，沿南海大道一路向北推進，中途下穿蘭溪谷人行通道和規(guī)劃大南山隧道后到達工業(yè)六路站。該區(qū)間全長861.51米，埋深5.3米至18.1米，中間設置聯(lián)絡通道1座，采用土壓平衡盾構機進行施工。
為確?！按笥硪惶枴便@洞神器的順利始發(fā)，相關建設單位超前謀劃、科學組織、精心安排，成立了盾構始發(fā)專項領導小組，結合工程特點、難點和關鍵點，進一步優(yōu)化施工方案，制訂科學有效的施工計劃和安全質量保證措施；并且加大對現(xiàn)場作業(yè)人員的培訓教育力度，通過班前講話、現(xiàn)場交底等措施，強化作業(yè)人員的安全施工意識，保證了盾構始發(fā)準備工作的快速安全推進。
在全體參建員工的不懈努力下，盾構機下井安裝調試、龍門吊以及地面設施安裝、盾構始發(fā)條件關鍵節(jié)點驗收等一系列始發(fā)準備工作順利完成，確保了“大禹一號”盾構機將從海上世界站始發(fā)，沿南海大道一路向北順利推進。
目前，深圳地鐵9號線支線工程整體可控，其中，9130-1工區(qū)圍護結構開累完成99%，基坑開挖開累完成65%，海上世界站底板、中板、頂板施工有序推進；9130-2工區(qū)圍護結構開累完成68%，工業(yè)六路站、四海站頂板完成率均超過50%。
深圳地鐵9號線支線工程按照計劃將與9號線西延線于2020年同步開通試運營，屆時將大大緩解南海大道的擁堵。
