7月15日上午，隨著“大禹一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)的緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，深圳地鐵9號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)工程首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)從海上世界站成功始發(fā)，標(biāo)志著深圳地鐵9號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)工程正式步入盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)階段。
深圳地鐵9號(hào)線(xiàn)二期南海大道支線(xiàn)工程南起海上世界站，北至南油站(含南油北區(qū)間)，全長(zhǎng)約4.40公里，共設(shè)車(chē)站4座：海上世界站、工業(yè)六路站、四海站、南油站，其中換乘車(chē)站3座，全線(xiàn)地下敷設(shè)。建設(shè)期為2016-2020年。
此次始發(fā)的“大禹一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將從海上世界站出發(fā)，沿南海大道一路向北推進(jìn)，中途下穿蘭溪谷人行通道和規(guī)劃大南山隧道后到達(dá)工業(yè)六路站。該區(qū)間全長(zhǎng)861.51米，埋深5.3米至18.1米，中間設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道1座，采用土壓平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工。
為確保“大禹一號(hào)”鉆洞神器的順利始發(fā)，相關(guān)建設(shè)單位超前謀劃、科學(xué)組織、精心安排，成立了盾構(gòu)始發(fā)專(zhuān)項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組，結(jié)合工程特點(diǎn)、難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)，進(jìn)一步優(yōu)化施工方案，制訂科學(xué)有效的施工計(jì)劃和安全質(zhì)量保證措施；并且加大對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的培訓(xùn)教育力度，通過(guò)班前講話(huà)、現(xiàn)場(chǎng)交底等措施，強(qiáng)化作業(yè)人員的安全施工意識(shí)，保證了盾構(gòu)始發(fā)準(zhǔn)備工作的快速安全推進(jìn)。
在全體參建員工的不懈努力下，盾構(gòu)機(jī)下井安裝調(diào)試、龍門(mén)吊以及地面設(shè)施安裝、盾構(gòu)始發(fā)條件關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收等一系列始發(fā)準(zhǔn)備工作順利完成，確保了“大禹一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將從海上世界站始發(fā)，沿南海大道一路向北順利推進(jìn)。
目前，深圳地鐵9號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)工程整體可控，其中，9130-1工區(qū)圍護(hù)結(jié)構(gòu)開(kāi)累完成99%，基坑開(kāi)挖開(kāi)累完成65%，海上世界站底板、中板、頂板施工有序推進(jìn)；9130-2工區(qū)圍護(hù)結(jié)構(gòu)開(kāi)累完成68%，工業(yè)六路站、四海站頂板完成率均超過(guò)50%。
深圳地鐵9號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)工程按照計(jì)劃將與9號(hào)線(xiàn)西延線(xiàn)于2020年同步開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)將大大緩解南海大道的擁堵。
