7月15日凌晨，由中鐵電氣化局集團承建的濟南軌道交通R1線高架段接觸網(wǎng)直流1500V成功受電，標志著備受濟南市民關(guān)注的R1線距離通車又近了一步?，F(xiàn)如今高架段接觸網(wǎng)帶電，則意味著地鐵列車“小R”由此前趙營站至玉符河站區(qū)間試跑，擴大至可以在全線高架段動態(tài)調(diào)試運行。
7月10日，高架段變電所、環(huán)網(wǎng)電通，已經(jīng)給通訊、信號、風(fēng)水電、消防等子系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試提供了穩(wěn)定的電源。高架段接觸網(wǎng)通電后，接下來，“小R”將可以在全部高架段進行試跑。
據(jù)介紹，限界檢測裝置以軌道平板車作為運行載體，使用內(nèi)燃機以5km/h—10km/h的速度牽引，對全線各專業(yè)的電纜支架、信號設(shè)備、疏散平臺及車站內(nèi)的廣告燈箱、站臺門等設(shè)備限界逐段進行檢測。通過限界車對車輛限界的檢測和整治，提前消除了刮蹭電客車的隱患，確?！靶”上線調(diào)試的行車安全。
完成限界檢測后，緊接著就要對線路進行“冷滑”試驗。
接觸網(wǎng)“冷滑”是指在接觸網(wǎng)不受電的情況下，通過電力機車受電弓的滑行，對接觸網(wǎng)進行動態(tài)試驗檢查，確認實際參數(shù)是否滿足設(shè)計和驗收標準，如接觸網(wǎng)導(dǎo)高、拉出值是否在設(shè)計范圍內(nèi)，接觸網(wǎng)導(dǎo)高變化是否平滑、有無突變或跳動，接觸網(wǎng)各零部件有無碰弓、刮弓、脫弓等現(xiàn)象。為接觸網(wǎng)送電、“熱滑”等工作消除質(zhì)量和安全隱患。
前期，“冷滑”和“限界檢測”的準備工作已經(jīng)順利完成。隨著高架段正式“電通”，接下來地鐵車輛將于15日和16日，進行高架段“熱滑”試驗?！盁峄笔侵傅罔F列車從接觸網(wǎng)取電，憑自身動力行駛。在奔跑過程中，對接觸線是否平滑，線岔、分段絕緣器、定位線夾等有無碰弓、刮弓、拉弧，拉出值是否滿足要求，受電弓在運動情況下距接地體動態(tài)距離是否滿足設(shè)計要求，以及車輛取流情況，設(shè)備的穩(wěn)定狀態(tài)進行檢測試驗等，為下一步正式通車試運行打好基礎(chǔ)。
