近日獲悉，盾構(gòu)機(jī)大軍又添新成員，“牡丹14號(hào)”盾構(gòu)機(jī)昨日開(kāi)始從應(yīng)天門(mén)站始發(fā)向麗景門(mén)站掘進(jìn)，這標(biāo)志著該區(qū)間成為洛陽(yáng)市地鐵1號(hào)線(xiàn)第二個(gè)實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)同步掘進(jìn)的盾構(gòu)區(qū)間。此前，史家灣站至楊灣站已實(shí)現(xiàn)雙線(xiàn)同步掘進(jìn)。
“牡丹14號(hào)”盾構(gòu)機(jī)于6月10日開(kāi)始吊裝下井，6月15日完成組裝，6月22日結(jié)束整機(jī)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。該盾構(gòu)機(jī)全長(zhǎng)約86米，總重約500噸，由刀盤(pán)、盾體、設(shè)備橋和6節(jié)臺(tái)車(chē)等組件組成，驅(qū)動(dòng)方式為電驅(qū)，額定推力約4300噸，將在地下掘進(jìn)約780米。此前于5月29日在該區(qū)間始發(fā)掘進(jìn)的“牡丹13號(hào)”盾構(gòu)機(jī)目前已順利行進(jìn)了165米，約占該盾構(gòu)區(qū)間總工程量的21.1%。
該區(qū)間項(xiàng)目負(fù)責(zé)人透露，結(jié)合應(yīng)天門(mén)站至麗景門(mén)站盾構(gòu)區(qū)間地層結(jié)構(gòu)特征，“牡丹14號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在刀盤(pán)刀具、螺旋機(jī)、注漿系統(tǒng)與渣土改良系統(tǒng)配置等方面都進(jìn)行了針對(duì)性調(diào)校，能夠在掘進(jìn)過(guò)程中有效控制路面下沉幅度，保證掘進(jìn)安全。
洛陽(yáng)市軌道交通公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著“牡丹14號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)掘進(jìn)，我市地鐵1號(hào)線(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間作業(yè)繼續(xù)提速。目前，“牡丹1號(hào)”整修，“牡丹5號(hào)”正在聯(lián)調(diào)聯(lián)試，“牡丹2號(hào)”“牡丹3號(hào)”“牡丹4號(hào)”“牡丹13號(hào)”“牡丹14號(hào)”等5臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在地下掘進(jìn)作業(yè)。
