成都軌道交通5號(hào)線一二期工程貫通成都南北，北起新都區(qū)，南至天府新區(qū)，線路全長(zhǎng)約49km，是實(shí)現(xiàn)“南拓”、“北改”，優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)的重要線路。
5號(hào)線盾構(gòu)區(qū)間已完成96.3%，全線洞通的重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)即將實(shí)現(xiàn)。
在7月,成都軌道建設(shè)管理有限公司（以下稱“建設(shè)公司”）成立了黨員突擊隊(duì)，在黨旗的引領(lǐng)下向5號(hào)線全線洞通的目標(biāo)發(fā)起了最后沖刺。參建黨員同志們放棄休息，24小時(shí)輪班堅(jiān)守一線，一路披荊斬棘、攻堅(jiān)克難、捷報(bào)頻傳。
7月1日，撫琴站-中醫(yī)大省醫(yī)院站雙線順利貫通；
7月8日，賽云臺(tái)站-北站西二路站區(qū)間盾構(gòu)順利復(fù)推；
7月9日，神仙樹(shù)站-石羊立交站左線順利貫通。
尤其是7月8日上午，隨著5號(hào)線一二期工程賽云臺(tái)站-北站西二路站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)刀盤轉(zhuǎn)動(dòng)，塞北區(qū)間下穿鐵路咽喉區(qū)恢復(fù)施工標(biāo)志著5號(hào)線向全線洞通節(jié)點(diǎn)又邁出了關(guān)鍵的一步。
賽云臺(tái)站-北站西二路站盾構(gòu)區(qū)間延蓉北商貿(mào)大道敷設(shè)，在二環(huán)路附近下穿火車北站鐵路道岔咽喉區(qū)。鐵路道岔咽喉區(qū)由兩組復(fù)式交分道岔、兩組普通道岔組成，復(fù)式交分道岔對(duì)沉降控制要求極其嚴(yán)格，盾構(gòu)穿越復(fù)式交分道岔在國(guó)內(nèi)尚屬首次。
且成都市政府為配合火車北站改造、緩解城北進(jìn)出城交通壓力，將五塊石立交橋拆除，新建一座跨鐵路立交橋，新橋與鐵路、軌道交通形成多元化、立體式交通樞紐。但這無(wú)疑給軌道交通建設(shè)帶來(lái)了更大的困難，面對(duì)困難，建設(shè)公司不等不靠、主動(dòng)出擊，開(kāi)展了大量的前期準(zhǔn)備、技術(shù)優(yōu)化和現(xiàn)場(chǎng)保障工作。
一是提前籌劃、技術(shù)攻關(guān)。自5號(hào)線初步設(shè)計(jì)階段開(kāi)始，建設(shè)公司針對(duì)盾構(gòu)穿越鐵路咽喉區(qū)沉降控制、軌道交通與市政橋梁市政共建的難題，積極與成都鐵路局、成都交投等單位對(duì)接，在參建單位的共同努力下，攻克了一系列關(guān)鍵技術(shù)，為盾構(gòu)穿越鐵路咽喉區(qū)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二是積極協(xié)調(diào)、主動(dòng)溝通。賽北區(qū)間穿越鐵路咽喉區(qū)，涉及成都鐵路局、成都交投集團(tuán)、市政橋梁設(shè)計(jì)及施工等眾多單位，正可謂牽一發(fā)而動(dòng)全身。建設(shè)公司結(jié)合安全、質(zhì)量、進(jìn)度等多方面要求，求同存異，歷時(shí)三年多研究技術(shù)方案，終于獲得成都鐵路局、市政橋梁參建單位的一致認(rèn)可。
三是嚴(yán)格管理、精心組織。通過(guò)近一個(gè)月的努力，建設(shè)公司會(huì)同成都鐵路局每日在現(xiàn)場(chǎng)召開(kāi)兩次碰頭會(huì)，積極解決現(xiàn)場(chǎng)存在的各種困難，最終克服了“管棚工作井與市政橋梁承臺(tái)共用”、“施工場(chǎng)地狹小”等一系列技術(shù)難題，終將盾構(gòu)穿越鐵路咽喉區(qū)前的各項(xiàng)加固措施施工完成，為盾構(gòu)安全穿越鐵路咽喉區(qū)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
下一步，建設(shè)公司將繼續(xù)加大現(xiàn)場(chǎng)管理力度，提前做好籌劃部署，保安全嚴(yán)質(zhì)量，擼袖實(shí)干確保軌道交通5號(hào)線全線洞通目標(biāo)按期兌現(xiàn)。
