據(jù)莫斯科交通部的報(bào)道，10 年內(nèi)莫斯科地鐵購票排隊(duì)時(shí)間縮短了 3.3 倍。2010 年，平均排隊(duì)時(shí)間為 5 分鐘，而現(xiàn)在只有 1.5 分鐘。其中主要原因是非接觸式和遠(yuǎn)程支付越來越受乘客歡迎。
負(fù)責(zé)交通運(yùn)輸?shù)哪箍聘笔虚L(zhǎng)馬克西姆·利克蘇托夫表示，莫斯科在購票支付方式的數(shù)量方面占全球領(lǐng)先地位。我們一直致力于改進(jìn)票務(wù)系統(tǒng)、更新設(shè)備、在莫斯科地鐵移動(dòng)應(yīng)用程序中推出新服務(wù)。因此，也豐富了非接觸式和遠(yuǎn)程支付方式。 2021年，地鐵售票處非現(xiàn)金購買的份額已經(jīng)達(dá)到50%。相比之下，疫情爆發(fā)之前的 2019 年，購票時(shí)只有 35%是無現(xiàn)金的。到今年年底，我們將推出更多的非接觸式支付方式——虛擬三套車卡和 Face Pay。
莫斯科交通部還報(bào)道稱，在地鐵推出的人臉識(shí)別系統(tǒng)將有利于改善列車車廂擁擠程度的評(píng)估的準(zhǔn)確性。當(dāng)局補(bǔ)充說，該系統(tǒng)已經(jīng)有助于尋找失蹤人士和通緝犯。到 2021 年底，莫斯科地鐵預(yù)計(jì)為乘客推出 Face Pay 服務(wù)。
為了改進(jìn)系統(tǒng)，莫斯科地鐵引入了算法質(zhì)量評(píng)級(jí)。就目前而言，三種這樣的算法用于生物識(shí)別：VisionLabs、Ntechlab 和 Tevian，它們都是俄羅斯制造的。根據(jù)2021年第二季度的結(jié)果，VisionLabs表現(xiàn)出最好的質(zhì)量，其次是Tevian。
