近日，隨著“精工號”盾構(gòu)機刀盤從接收端緩緩破土而出，地鐵二十一號線【天河公園～員村】區(qū)間隧道順利貫通。
【天河公園～員村】區(qū)間雙線全長1977米，共計1318環(huán)管片。盾構(gòu)機“精工號”于2017年2月18日始發(fā)，歷時一年零四個月，先后克服了分體始發(fā)、下穿黃埔大道及黃埔立交、近距離側(cè)穿折返線明挖結(jié)構(gòu)、下穿既有運營五號線員村站等多個重難點，最終完成使命，順利出洞。
盾構(gòu)下穿段施工難度大、安全風險高、不可控因素較多，遇到了重重困難。在右線盾構(gòu)掘進至員村站北端頭時，巖面高巖石強度大，由于周邊房屋密集，項目主動放棄火工爆破開挖車站石方。為按預期完成主體結(jié)構(gòu)出洞吊裝的條件，地鐵集團根據(jù)實際施工情況，提出了確保右線盾構(gòu)及時出洞的思路，最終選定了車站開挖到底澆筑墊層后盾構(gòu)出洞的方案。
此外，盾構(gòu)機還近距離下穿既有運營五號線員村站，距離車站底板最近4.6米，距離底板下抗拔樁最近僅1.1米。為確保下穿期間安全，地鐵集團協(xié)調(diào)各單位制定完善下穿方案，控制施工安全風險：施工單位中鐵三局協(xié)同第三方監(jiān)測單位每4小時不間斷提供監(jiān)測數(shù)據(jù)，為盾構(gòu)施工提供決策依據(jù)；運營部門配合審查應急、監(jiān)測方案，在下穿五號線期間安排24小時值班，確保下穿施工萬無一失；監(jiān)理單位審查方案、檢查措施落實，遇到難點風險點，即刻安排調(diào)配人員加班加點監(jiān)管。
截至目前，二十一號線土建工程累計完成86%，象嶺停車場已完成“三權(quán)”移交，水西停車場已基本完工。全線21座車站中，鎮(zhèn)龍站與知識城支線同步開通，17座已封頂，其余進行土建施工；20個區(qū)間中，18個雙線貫通，其余進行土建施工。鎮(zhèn)龍至增廣場段已實現(xiàn)軌通、電通，棠東至世界大觀段已實現(xiàn)短軌通。
