7月4日，在常州地鐵2號(hào)線海棠路站可以看到，巨大的盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)從地下隧洞中"出洞"。這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)從4月1日起在青楓公園站始發(fā)，經(jīng)過(guò)90多天的緊張作業(yè)順利"打通"了青楓公園站~海棠路站的左線隧道，這也是常州地鐵2號(hào)線首個(gè)實(shí)現(xiàn)貫通的區(qū)間隧道。
常州市軌道交通2號(hào)線一期工程TJ-01標(biāo)段，包括兩站兩區(qū)間（2個(gè)車站為青楓公園站、海棠路站；2區(qū)間為青楓公園站-海棠路站區(qū)間、海棠路站-五星站區(qū)間）土建工程。
青楓公園站-海棠路站區(qū)間起始于青楓公園站東端，向東沿星港路路中敷設(shè)，區(qū)間最小曲線半徑為5000米，下穿海石口河常立橋后，進(jìn)入海棠路站本區(qū)間長(zhǎng)約 656.1米，其中區(qū)間左線長(zhǎng)656.1米，區(qū)間右線長(zhǎng)656.1米。
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、難點(diǎn)的攻克
青楓公園站至海棠路站區(qū)間的左線隧道，全長(zhǎng)653米，共546環(huán)。
施工方，中鐵四局常州地鐵2號(hào)線土建01標(biāo)盾構(gòu)副經(jīng)理郝濤介紹，這一區(qū)間的地質(zhì)條件較為特殊，為全斷面粉砂層，"如果控制不好，極易造成地面沉降。"
郝濤表示，為了更好地控制沉降，他們?cè)诙軜?gòu)的推進(jìn)參數(shù)上做出了調(diào)整，"包括土壓、推力的控制，還有出土量的控制，都嚴(yán)格控制其參數(shù)。"此外，在該區(qū)間的掘進(jìn)過(guò)程中，盾構(gòu)機(jī)還穿越了常州的海石口河以及常立橋。
其中，常立橋距離海棠路站的盾構(gòu)接收井只有20米左右，施工單位也采取多種措施，避免了河水倒灌基坑等風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。
整個(gè)左線區(qū)間的盾構(gòu)掘進(jìn)工作實(shí)現(xiàn)了零報(bào)警。
此外，青楓公園站至海棠路站的右線區(qū)間也正在緊張掘進(jìn)中，將在本月底實(shí)現(xiàn)貫通。
至于這臺(tái)率先"出洞"的盾構(gòu)機(jī)，目前正在進(jìn)行拆機(jī)工作，中鐵四局常州地鐵2號(hào)線土建01標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人湯彬偉介紹，拆機(jī)完成后，該盾構(gòu)機(jī)將轉(zhuǎn)場(chǎng)到海棠路站的另一端頭，為另一個(gè)區(qū)間（海棠路站到五星站）的盾構(gòu)始發(fā)作準(zhǔn)備。
另外，地鐵2號(hào)線的青洋路站至紫云站區(qū)間，以及丁塘河公園站至潞城站區(qū)間共計(jì)4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，也都在雙線掘進(jìn)中。
