2號線三期工程仙蓮區(qū)間右線盾構(gòu)隧道洞通
7月2日下午，深圳地鐵2號線三期主體工程項(xiàng)目——仙湖路站至蓮塘站區(qū)間右線盾構(gòu)隧道貫通。
該區(qū)間隧道位于深圳市羅湖區(qū)蓮塘街道主城區(qū)主干道下方，隧道長度539米，埋深8-12米，穿越上軟下硬地層和地質(zhì)斷裂帶，技術(shù)難度較大；由于近距離側(cè)穿建筑物密集區(qū)（距離房屋最近的不到3米）和下穿市政管網(wǎng)密集區(qū)。
項(xiàng)目部采取加強(qiáng)地質(zhì)補(bǔ)勘及超前預(yù)報(bào)、加強(qiáng)對周邊建筑物實(shí)時(shí)安全監(jiān)測、嚴(yán)格做好現(xiàn)場防塵降噪和廢棄物達(dá)標(biāo)排放控制等安全文明施工措施；同時(shí)，開展“工地開放日”活動，定期邀請周邊小區(qū)居民參觀地鐵建設(shè)工地，讓他們了解工程進(jìn)展、安全和文明施工等情況，保障他們的知情權(quán)和建議權(quán)，安全、優(yōu)質(zhì)、高效、環(huán)保、文明地完成了施工任務(wù)。
深圳圳地鐵2號線東延段，也就是2號線三期工程，于2016年5月正式開工，預(yù)計(jì)于2020年底開通。2號線東延段西起2號線終點(diǎn)新秀站，終于蓮塘站，線路長3.8公里，全程地下敷設(shè)，設(shè)置車站3座。待深圳地鐵2號線三期工程建成通車后，8號線一期工程也差不多開通，屆時(shí)兩條線將貫通運(yùn)營，串聯(lián)起羅湖、福田、南山和鹽田的軌道交通。
9號線西延線荔南區(qū)間左線全線洞通
6月29日，隨著“信和二號”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩從接收端破洞而出，深圳地鐵9號線西延線工程荔南區(qū)間左線順利出洞。
荔林站～南油西站區(qū)間左線，采用的鉆洞神器從荔林站東端始發(fā)，沿東濱路往東南方向到達(dá)南油西站，在南油西站解體吊出。荔南區(qū)間左線于2018年4月底始發(fā)，歷時(shí)2月，順利完成區(qū)間左線掘進(jìn)施工。
目前，荔南區(qū)間右線已完成150延米掘進(jìn)施工，地表沉降、掘進(jìn)姿態(tài)及成型隧道質(zhì)量控制良好，掘進(jìn)施工又穩(wěn)又快的進(jìn)行著。右線施工將參考借鑒左線施工經(jīng)驗(yàn)，高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，確保 “百年地鐵”施工質(zhì)量要求。
地鐵9號線西延線是深圳軌道三期修編工程重點(diǎn)項(xiàng)目，是加強(qiáng)前海、南油、科技園與福田、羅湖中心區(qū)聯(lián)系的重要干線。9號線西延線東起紅樹灣南站，經(jīng)深圳灣至前海灣，終點(diǎn)為前灣站，與5號線南延線換乘，線路全長約10.8公里，全線采用地下敷設(shè)方式，設(shè)車站10座。計(jì)劃2019年下半年全部工程竣工，2020年實(shí)現(xiàn)開通運(yùn)營。
目前9號線西延線已經(jīng)完成了維護(hù)結(jié)構(gòu)，土方開挖已完成99.5%，主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成98.15%，隧道洞通完成79%。
9號線西延線建成通車，從前海至紅樹灣南站的乘車時(shí)間將縮短至約16分鐘，同時(shí)也將大幅減少從前海到市區(qū)的所需時(shí)間，屆時(shí)前海和南山的市民辦公及出行將會更便捷啊！
