6月16日，在河北保定，京投裝備河北京車智能制造基地量產(chǎn)的首列車下線，將投入紹興軌道交通1號(hào)線運(yùn)行。
低噪音車廂、障礙物探測(cè)報(bào)警、全景攝像頭自動(dòng)定位緊急對(duì)講乘客……昨天，一列紅白黑相間、充滿“智慧”的地鐵列車在京投裝備河北京車智能制造基地正式下線，將服務(wù)紹興市第一條地鐵線。這也成為京投公司推進(jìn)京冀合作，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈布局，帶動(dòng)環(huán)京地區(qū)提升高端制造水平的最新成果。
這處建于河北保定的“造車基地”，設(shè)計(jì)產(chǎn)能一年1300輛，未來(lái)預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值約100億元，輻射河北、雄安新區(qū)乃至全國(guó)市場(chǎng)。記者了解到，目前基地正在生產(chǎn)的訂單還包括北京地鐵3號(hào)線、11號(hào)線西段及12號(hào)線列車。
“京造”地鐵首次走入長(zhǎng)三角
在河北京車智能制造基地，一列車頭掛著大紅花的地鐵列車緩緩啟動(dòng)，在室外測(cè)試軌道上載著嘉賓試乘。這列即將跑上紹興1號(hào)線的列車，顏值頗高——頭車外觀采用流線型造型，向上翹起的前照燈勾勒出“笑臉”形象，車身紅、白、黑三種配色簡(jiǎn)潔喜慶，國(guó)內(nèi)地鐵列車最長(zhǎng)的車窗增大了乘客視野。
這還是一列“聰明”的地鐵列車?！傲熊嚢惭b障礙物探測(cè)系統(tǒng)，可對(duì)軌道200米可視范圍內(nèi)的障礙物進(jìn)行信息采集和報(bào)警，輔助司機(jī)駕駛?！避囕v總設(shè)計(jì)師王旭東介紹，客室設(shè)置3個(gè)全景攝像頭，在火災(zāi)探測(cè)器檢測(cè)到火情時(shí)、乘客進(jìn)行緊急對(duì)講時(shí)以及操作車門緊急解鎖時(shí)，攝像頭能聯(lián)動(dòng)到相應(yīng)位置，并將實(shí)時(shí)畫面?zhèn)魉徒o司機(jī)。此外，通過(guò)先進(jìn)技術(shù)打造低噪音車廂，司機(jī)室、客室的噪音指標(biāo)比普通地鐵列車降低2分貝以上，車輛空調(diào)機(jī)組安裝空氣凈化裝置，能夠殺菌消毒。
值得一提的是，由于車體為鋁合金型材焊接結(jié)構(gòu)的等截面鼓形車體，設(shè)備箱體等采用輕質(zhì)材料，整列車減重達(dá)6噸，27列列車運(yùn)營(yíng)30年可節(jié)約電費(fèi)2700多萬(wàn)元。
紹興1號(hào)線PPP項(xiàng)目是由京投公司聯(lián)合其他北京市屬企業(yè)與紹興市政府、紹興市軌道集團(tuán)通力合作的重大交通工程。項(xiàng)目總投資197.78億元，內(nèi)容涉及投融資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等，合作期為30年。作為紹興市第一條地鐵線，也是“杭州亞運(yùn)會(huì)”配套工程，將與杭紹城際線貫通運(yùn)營(yíng)，計(jì)劃2022年6月開(kāi)通。
“基地首列車下線，標(biāo)志著河北京車走出京津冀、走向全國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)也是北京制造的地鐵列車產(chǎn)品首次走入長(zhǎng)三角。”京投公司黨委書記、董事長(zhǎng)張燕友介紹。
智能制造打造數(shù)字化工廠
從征地拆遷，建起占地1500畝的智能制造基地，到首列車下線，河北京車只花了三年時(shí)間。建設(shè)加速度，來(lái)源于京冀協(xié)作尤其是保定政府大力支持。如今，車體、組裝、轉(zhuǎn)換架等12個(gè)智能化生產(chǎn)車間全部完工，正緊鑼密鼓地進(jìn)行訂單生產(chǎn)。智能制造基地?fù)碛心壳皣?guó)內(nèi)最先進(jìn)的數(shù)字化智能生產(chǎn)線，可以向用戶提供時(shí)速200公里及以下不同速度等級(jí)、不同車體材質(zhì)、不同牽引方式的系列化城市軌道交通車輛產(chǎn)品和定制化服務(wù)。
記者在總組裝車間看到，高高架起的黃色平臺(tái)上，一節(jié)節(jié)車廂正在流水化作業(yè)，有的臺(tái)位在進(jìn)行車底大部件安裝，有的臺(tái)位在進(jìn)行耐壓測(cè)試，一個(gè)臺(tái)位上的工序完成后，迅速進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)組裝。“車間11條生產(chǎn)線，每條線5個(gè)臺(tái)位，每個(gè)臺(tái)位車輛兩天一流動(dòng)，未來(lái)可實(shí)現(xiàn)一天一流動(dòng)。”河北京車總經(jīng)理?xiàng)罾娊榻B。
置身寬敞明亮的車間內(nèi)，抬頭還可看到巨大的生產(chǎn)進(jìn)度顯示屏，上面實(shí)時(shí)更新著月訂單、周工序等完成率，水電氣能耗監(jiān)控也一目了然?！按蛟鞌?shù)字化工廠，車間80%以上設(shè)備都是智能化聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)管理平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一管控，隨時(shí)掌握車間生產(chǎn)進(jìn)度。”楊利軍介紹。
一年可造1300輛地鐵列車
記者注意到，除了紹興1號(hào)線剩余列車正在抓緊組裝，智能制造基地還有其他訂單正在生產(chǎn)，包括北京地鐵3號(hào)線、11號(hào)線西段及12號(hào)線列車，其中11號(hào)線西段列車將于下半年下線。僅在今年，河北京車產(chǎn)值就將達(dá)到17億元。
“在保定選址建廠，看中的是當(dāng)?shù)赝恋?、勞?dòng)力資源優(yōu)勢(shì)，以及良好的工業(yè)配套基礎(chǔ)。是推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略、落實(shí)非首都功能疏解的重要舉措?！睆堁嘤呀榻B，基地設(shè)計(jì)產(chǎn)能一年1300輛，未來(lái)預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值約100億元，稅收貢獻(xiàn)超過(guò)10億元，項(xiàng)目輻射河北、雄安新區(qū)乃至全國(guó)市場(chǎng)。
這個(gè)保定“一號(hào)工程”促進(jìn)就業(yè)的效益也在顯現(xiàn)。今年24歲的陳夢(mèng)軒是石家莊人，2019年從河北科技大學(xué)電氣工程專業(yè)畢業(yè)后，應(yīng)聘到河北京車成為一名技術(shù)質(zhì)量員，“很幸運(yùn)，可以在國(guó)企的大平臺(tái)上接觸最先進(jìn)而且專業(yè)對(duì)口的技術(shù)。”據(jù)介紹，河北京車現(xiàn)有930余名員工之中，有500多人來(lái)自河北當(dāng)?shù)?，未?lái)一共可以提供約三千個(gè)就業(yè)崗位，預(yù)計(jì)至少百分之七十員工是當(dāng)?shù)厝瞬拧?
