7月3日，由中鐵六局呼和浩特鐵建公司承建的呼市地鐵1號(hào)線～后什區(qū)間暗挖隧道于全線貫通。作為呼市地鐵1號(hào)線唯一一條暗挖隧道，后什區(qū)間暗挖隧道的貫通，將有效促進(jìn)呼市地鐵1號(hào)線全線建設(shè)的推進(jìn)。
后什區(qū)間暗挖隧道從后不塔氣站出發(fā)，出站后沿機(jī)場(chǎng)高速路南側(cè)綠化帶由西向東敷設(shè)，下穿機(jī)場(chǎng)高速過街通道，右線長(zhǎng)195.618米，左線長(zhǎng)198.085m。采用單線單洞馬蹄形斷面形式，斷面尺寸為寬6.48米，高6.72米，覆土最大厚度約為11米，最小覆土厚度約為7.9米。洞口處拱部采用大管棚超前支護(hù)，洞內(nèi)采用超前小導(dǎo)管支護(hù)。
隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高，開挖范圍內(nèi)均為砂礫、粉砂，自穩(wěn)性極差，且土體含水大，土體呈“流塑”狀，出水層無法有效封閉，不斷帶走土體中細(xì)顆粒，造成土方大面積的垮塌，甚至形成局部“空洞”，施工中稍有不慎極可能出現(xiàn)坍塌。項(xiàng)目部多次組織召開專題會(huì)和專家會(huì)，制定了全斷面注漿開挖方案，有效的控制了土體穩(wěn)定；采用真空降水的措施，把地下水滲漏影響隧道施工降到了最低。
為優(yōu)質(zhì)高效地建設(shè)好后什區(qū)間暗挖隧道，按節(jié)點(diǎn)時(shí)間完成全線貫通，該公司所有參建干部員工始終堅(jiān)持以保安全、抓質(zhì)量、促進(jìn)度為目標(biāo)，不斷改進(jìn)和優(yōu)化施工方案，強(qiáng)化過程控制和各循環(huán)工序的銜接，確保隧道開挖安全有序，平穩(wěn)推進(jìn)。在開挖過程中，面對(duì)變化莫測(cè)的地質(zhì)條件，項(xiàng)目部制定了穩(wěn)步的施工方案：增強(qiáng)加密超前小導(dǎo)管措施、嚴(yán)格采用上下臺(tái)階掘進(jìn)開挖方法、嚴(yán)控每循環(huán)的開挖進(jìn)尺、加強(qiáng)支護(hù)參數(shù)、及時(shí)封閉成環(huán)、時(shí)時(shí)監(jiān)控量測(cè)，遇到薄弱區(qū)域時(shí)，提前實(shí)施超前注漿加固后再開挖，方案的合理制定有效保障了安全質(zhì)量和施工進(jìn)度。
自2017年11月開挖掘進(jìn)以來，該公司所有參建干部員工通過8個(gè)多月艱苦卓越的頑強(qiáng)奮戰(zhàn)，后什區(qū)間暗挖隧道左右雙線均已安全、順利的貫通，取得了階段性勝利。
