7月2日，隨著“開拓10號(hào)”的破土到站，R3線一期二標(biāo)段龍奧站至奧體中心西站區(qū)間右線順利貫通，這是R3線貫通的第13個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，標(biāo)志著龍奧區(qū)間雙線順利攻克。
此次貫通的龍奧區(qū)間右線全長968米，采用盾構(gòu)法施工?！伴_拓10號(hào)”盾構(gòu)機(jī)于2018年1月19日自龍奧站直線始發(fā)，奧體中心西站接收。區(qū)間線路平面上自龍奧站直線出發(fā)，經(jīng)半徑1000m曲線段、半徑800m曲線段沿奧體西路敷設(shè)，直線段進(jìn)入奧體中心西站。線路間距在13～14m之間，區(qū)間隧道埋深13.24～19.66m，主要穿越全斷面中風(fēng)化石灰?guī)r地層，多次穿越填充型溶洞地層，區(qū)間線路最大坡度27‰，在濟(jì)南地鐵R3全線，僅該項(xiàng)目區(qū)間位于此類地層。
自盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后，盾構(gòu)施工面臨高強(qiáng)度硬巖地層下滾刀損傷嚴(yán)重、推進(jìn)工效低、常壓下開倉換刀頻率大、盾構(gòu)姿態(tài)難控制等問題，整個(gè)區(qū)間盾構(gòu)施工累計(jì)常壓開倉451次，常壓換刀45次，平均每16環(huán)就要更換一次刀具，極大影響施工進(jìn)度。
此標(biāo)段由中鐵十四局承建，在集團(tuán)公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，第三項(xiàng)管中心召開多次專家會(huì)、生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，不斷研究調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，調(diào)整渣土改良配比，摸索硬巖地層下滾刀磨損規(guī)律的基礎(chǔ)上合理組織施工，保證了盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)效率。同時(shí)，在施工過程中實(shí)行24小時(shí)不間斷監(jiān)控，通過實(shí)時(shí)測(cè)量地面沉降、信息化監(jiān)控等措施，有效控制掘進(jìn)參數(shù)，合理進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工組織。歷時(shí)164天，掘進(jìn)拼裝798環(huán)，區(qū)間下穿了經(jīng)十路、奧體西路及周邊重要管線等，并最終順利貫通。
