4月11日，由中車株機(jī)公司為馬來西亞研制的混合動(dòng)力米軌動(dòng)車組上線運(yùn)營(yíng)。列車采用4節(jié)編組，運(yùn)行時(shí)速120公里，專為馬來西亞東海岸非電氣化線路打造。
馬來西亞交通部部長(zhǎng)拿督斯里魏家祥博士、馬來西亞吉蘭丹州政府代表、巴西馬市政府工作人員等出席上線儀式，并體驗(yàn)動(dòng)車組。
魏家祥表示，這款動(dòng)車組性能和車內(nèi)設(shè)施大大優(yōu)于現(xiàn)有列車，將極大提升吉蘭丹州等馬來西亞半島東海岸地區(qū)民眾出行的便捷度與舒適度。
作為一種新型軌道交通裝備，該款動(dòng)車組可適用于多種電力系統(tǒng)或非電氣化的線路，大大降低線路運(yùn)營(yíng)線路的投資成本。同時(shí)，動(dòng)車組的運(yùn)營(yíng)也將創(chuàng)造更多就業(yè)崗位，帶動(dòng)和完善周邊產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，為馬來西亞軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)注入新的活力。
該款動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)速120公里，相比平均時(shí)速50-60公里的傳統(tǒng)列車，可大幅縮短通勤時(shí)間，極大方便民眾出行；其較高的運(yùn)行效率，也緩解了馬來西亞現(xiàn)有公路交通、鐵路交通的運(yùn)營(yíng)壓力。
該款動(dòng)車組體現(xiàn)了“綠色+智能”的設(shè)計(jì)理念。
采用先進(jìn)技術(shù)。該款動(dòng)車組使用“內(nèi)燃動(dòng)力包+超級(jí)電容儲(chǔ)能電源”混合動(dòng)力系統(tǒng)。列車牽引時(shí)，超級(jí)電容器可短時(shí)間提供大功率電流供列車啟動(dòng)加速；列車制動(dòng)時(shí)，超級(jí)電容可吸收存儲(chǔ)超過85%的制動(dòng)能量。列車采用超級(jí)電容儲(chǔ)能電源作為動(dòng)力源之一，相比傳統(tǒng)內(nèi)燃動(dòng)車組節(jié)約油耗20%以上。
應(yīng)用智能運(yùn)維。列車應(yīng)用智能運(yùn)維技術(shù)，可實(shí)時(shí)采集并傳輸運(yùn)行狀態(tài)、故障等信息，自動(dòng)診斷車輛運(yùn)行狀態(tài)，并指導(dǎo)做出相應(yīng)維保工作，提升了車輛智能化水平。
彰顯人文理念。充分考慮馬來西亞伊斯蘭宗教文化，列車設(shè)有祈禱室和包裹間；客室座椅調(diào)整靈活，更搭配高度較低、寬度較寬的蹬車梯，可適應(yīng)各種站臺(tái)需求。
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