近日獲悉,蘇州地鐵3號線10標寶帶東路站~迎春路站右線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通。
寶帶東路站~迎春路站區(qū)間右線隧道全長711米,設計管片594環(huán),接收井處地層主要為④2粉砂層、⑤1粉質(zhì)黏土層,粉砂層壓縮性高,穩(wěn)定性差,端頭加固效果難以保證。結(jié)合以往的盾構(gòu)接收經(jīng)驗,在前期施工過程中,項目部采用三重管雙排加固的方法代替單重管單排加固,擴大加固范圍,增強加固效果,保證了盾構(gòu)機的圓滿出洞。
近日獲悉,蘇州地鐵3號線10標寶帶東路站~迎春路站右線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通。
寶帶東路站~迎春路站區(qū)間右線隧道全長711米,設計管片594環(huán),接收井處地層主要為④2粉砂層、⑤1粉質(zhì)黏土層,粉砂層壓縮性高,穩(wěn)定性差,端頭加固效果難以保證。結(jié)合以往的盾構(gòu)接收經(jīng)驗,在前期施工過程中,項目部采用三重管雙排加固的方法代替單重管單排加固,擴大加固范圍,增強加固效果,保證了盾構(gòu)機的圓滿出洞。
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