6月11日11時，伴隨著HXN30311機(jī)車清脆的汽笛聲，Z6801次旅客列車到達(dá)拉薩站，標(biāo)志著國產(chǎn)高原機(jī)車正式擔(dān)當(dāng)青藏鐵路格拉線（拉薩-格爾木）旅客列車牽引任務(wù)。此前，拉格線牽引任務(wù)均由美國進(jìn)口的NJ2型機(jī)車完成。
擔(dān)當(dāng)此次格拉線牽引任務(wù)的HXN3型高原機(jī)車，是由中車大連機(jī)車車輛有限公司根據(jù)我國高原地區(qū)特殊的地理環(huán)境研制的大功率交流傳動內(nèi)燃機(jī)車。最高時速120公里，額定功率3100kW，機(jī)車具有功率大、結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、維護(hù)工作量小的特點(diǎn)。機(jī)車柴油機(jī)采用高原型增壓器，當(dāng)海拔和環(huán)境溫度發(fā)生變化時，柴油機(jī)輸出功率會自動修正。2014年8月，拉日鐵路（拉薩至日喀則）開通時，國產(chǎn)火車頭首登世界屋脊，選用的就是這款性能先進(jìn)的機(jī)車。
格拉線所處的地理環(huán)境比拉日線更為苛刻，運(yùn)輸距離更長，最高海拔達(dá)5072米。6月7日和9日，HXN3機(jī)車首次與NJ2機(jī)車重聯(lián)牽引采用話機(jī)喊話進(jìn)行同步牽引試驗(yàn)，分別執(zhí)行Z165次（格爾木-拉薩區(qū)間）和Z6802次（拉薩-格爾木區(qū)間）客運(yùn)牽引任務(wù)。為確保機(jī)車正常運(yùn)用，中車大連公司均安排客服人員進(jìn)行添乘。由兩種機(jī)車重聯(lián)牽引為非控制重聯(lián)形式，機(jī)車操控上過于繁瑣。
為此，中車大連公司配合格爾木機(jī)務(wù)段，嘗試采用NJ2型機(jī)車與HXN3型機(jī)車重聯(lián)控制來實(shí)現(xiàn)格拉線客運(yùn)牽引，中車大連公司售后服務(wù)組配合機(jī)務(wù)段進(jìn)行兩種機(jī)車重聯(lián)插座及重聯(lián)線纜的針腳定義的對比分析，在確認(rèn)兩種機(jī)車重聯(lián)插座接口形式一致，重聯(lián)線纜中有關(guān)牽引、制動及撒砂控制的主要通訊針腳通訊定義完全一致，并在段內(nèi)進(jìn)行了相關(guān)重聯(lián)試驗(yàn)后，于6月10日首次采用NJ20030+HXN30311機(jī)車控制重聯(lián)的形式，執(zhí)行Z6801次機(jī)車的客運(yùn)牽引任務(wù)，該組機(jī)車于6月11日順利到達(dá)拉薩，機(jī)車運(yùn)行情況良好。
截至目前，往返于格拉線的HXN3機(jī)車均采用此形式進(jìn)行牽引，正式承擔(dān)格拉線每日往返12對客運(yùn)列車的牽引任務(wù)，極大緩解了機(jī)車動力緊張局面，而且還為下一階段增開客貨列車提供了機(jī)車動力保障，更為今后青藏鐵路格拉段機(jī)車動力實(shí)現(xiàn)全面國產(chǎn)化積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)資料。
