6月20日上午8：30，被濟南市民昵稱“小R”的濟南地鐵首列車正式前往高架正線進行試跑。此次試跑的區(qū)間是趙營站-玉符河站區(qū)間，長度來回約七公里。在這一區(qū)間里，小R將進行最高時速100km/h的高速試驗等動態(tài)調試。
一開始在斷電狀態(tài)下，地鐵首列車由工程車牽引，從范村車輛基地緩慢拖到出入段。等一切條件準備妥當，小R升起受電弓在接觸網上“取電”，車輛自行行駛到正線區(qū)間上。
此前，由中鐵電氣化局集團承建的濟南軌道交通R1線供電項目已經于6月18日，在趙營站至玉符河站高架段區(qū)間順利完成“熱滑”試驗。這也為今天的正線高速試跑做好了準備。
據介紹，濟南軌交R1線首列車將分三檔速度進行試跑，預計試跑一天后，速度可以提升至100km/h。首跑時，小R用時20分鐘左右，時速在15km/h，未來提速后跑一個站來回只需要幾分鐘即可。
在接下來的20天內，濟南軌交R1線首列車將進行正線高架段趙-玉區(qū)間的高速試驗，試驗主要分為四個階段：
車輛AW0載荷條件下高速試驗（空載）、
加載至AW3載荷條件下動調試驗（超載）、
卸載至AW2載荷條件下動調試驗（正常運載量）、
卸載至AW0載荷條件下高速試驗（空載）。
具體試驗內容包括牽引及制動系統(tǒng)性能試驗、車輛控制系統(tǒng)性能試驗、噪聲試驗等。各種負荷狀態(tài)下的調試工作，包括空載、滿載、超載實驗。所謂滿載，是指車廂坐滿人的狀態(tài)，超載是指車廂擁擠的狀態(tài)。車廂滿載的標準是，座椅都坐滿人，另外每平方米再站6個人，每個人體重按60公斤來計算。不過，在調試階段，車廂里是不準載人的。這個時候，工作人員就會找來重20kg的沙袋，把它們堆在車廂里，列車拉著這些沙袋奔跑。這一過程主要測試測量的牽引、制動等性能。
另外，在這一階段還要進行故障情況測試，如雷擊狀況、牽引故障、制動故障測試等。測試牽引故障時，會模擬車輛損失了三分之一動力、二分之一動力的情況。
除車輛本身的性能外，還會考慮到乘客的舒適度測試，如測試空調效果等。
這次小R的首次試跑，并不等同于試運行。根據計劃，R1線將于今年7月實現“軌通”，8月實現“電通”，10月啟動機電設備聯調聯試工作，2019年元旦通車試運行。
