一條僅8.5米寬的換乘通道，被分成兩個(gè)換乘方向，一個(gè)工作日早高峰，就要迎來(lái)3.2萬(wàn)人次的客流，全天換乘客流達(dá)到約14萬(wàn)人次……這是擁擠的國(guó)貿(mào)地鐵站換乘通道。記者昨天從市交通委獲悉，國(guó)貿(mào)地鐵站的擁擠現(xiàn)狀有望改善，該站將實(shí)施換乘通道改造工程，新建換乘大廳，新增并改造7條換乘通道。改造工程將結(jié)合國(guó)際貿(mào)易中心改造工程進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，同步實(shí)施，這也是全國(guó)首例地鐵換乘站與周邊建筑一體化改造工程。整體工程預(yù)計(jì)2021年完工。
換乘大廳地下四層
據(jù)介紹，一體化改造工程將在1號(hào)線和10號(hào)線國(guó)貿(mào)站交叉口的西北角新建一座地下?lián)Q乘大廳，同時(shí)新增并改造7條換乘通道，使1號(hào)線國(guó)貿(mào)站和10號(hào)線國(guó)貿(mào)站均與新建的換乘大廳直接連通，乘客可以通過(guò)換乘大廳換乘、進(jìn)出車站或直接進(jìn)入國(guó)貿(mào)中心。
新建換乘大廳共地下四層，每層面積達(dá)到3000平方米，其中地下三層和四層用作地鐵換乘大廳和設(shè)備用房，地下一層和二層為商業(yè)設(shè)施。大廳南側(cè)、東側(cè)分別與1號(hào)線、10號(hào)線國(guó)貿(mào)站連通，大廳北側(cè)與國(guó)貿(mào)地下商業(yè)區(qū)連通，大廳內(nèi)部設(shè)有八部扶梯、一個(gè)步行樓梯及無(wú)障礙電梯，能夠同時(shí)解決乘客進(jìn)出地鐵站、兩線換乘、直通商業(yè)區(qū)等各種需求，實(shí)現(xiàn)立體的地下步行體系，各方向客流互不干擾。
為避免幽閉空間負(fù)面作用，大廳四層通高，并設(shè)置了采光屋面引入自然光。幾何弧線條是國(guó)貿(mào)建筑群最大的形態(tài)特征，采光頂延續(xù)了這一表現(xiàn)特征。
兩線換乘分通道
地鐵國(guó)貿(mào)站位于中央商務(wù)區(qū)（CBD），是1號(hào)線與10號(hào)線的換乘車站?？土鲹Q乘量位居全市路網(wǎng)前列。此前，兩線客流通過(guò)一條僅8.5米寬的通道進(jìn)行雙向換乘，人流密集，安全隱患突出。
一體化改造工程將新增并改造7條換乘通道，兩線換乘將分通道。
為保障換乘通道施工期間地鐵1號(hào)線和10號(hào)線正常運(yùn)營(yíng)和正常換乘，7條換乘通道共分三期實(shí)施并分批投入使用，施工總工期約三年半，預(yù)計(jì)2021年完工。屆時(shí)，10號(hào)線換乘1號(hào)線的乘客將使用一條8.5米寬的通道進(jìn)行換乘，1號(hào)線換乘10號(hào)線的乘客將使用兩條5米寬的通道進(jìn)行換乘，兩個(gè)方向的換乘乘客均需通過(guò)新建的換乘大廳進(jìn)行換乘。
暗挖施工不影響地面交通
記者從市交通委獲悉，目前，換乘大廳主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成施工，換乘通道的初設(shè)招標(biāo)工作正在進(jìn)行中。由于國(guó)貿(mào)區(qū)域地面交通繁忙，為不影響地面交通通行，7條換乘通道均采用暗挖法施工，將在狹小的地下暗挖空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有換乘通道結(jié)構(gòu)改造，以及與地鐵1號(hào)線、10號(hào)線國(guó)貿(mào)站的站廳連通。
工程場(chǎng)區(qū)內(nèi)地質(zhì)條件復(fù)雜、地下管線密集，新建通道需近距離下穿多條市政管線，并緊鄰國(guó)貿(mào)橋樁基礎(chǔ)設(shè)施。工程建設(shè)在確保暗挖通道自身安全的同時(shí)，保證地鐵的運(yùn)營(yíng)安全、國(guó)貿(mào)橋的通行安全、鄰近管線的使用安全均不受影響，對(duì)設(shè)計(jì)和施工均提出了很高的要求。
