近日，由中車大連機(jī)車車輛有限公司研發(fā)的我國(guó)新一代中低速磁浮列車在同濟(jì)大學(xué)上海臨港線完成了量產(chǎn)前的系列測(cè)試，標(biāo)志著該車型已經(jīng)具備量產(chǎn)條件。
同濟(jì)大學(xué)磁浮交通工程技術(shù)研究中心承擔(dān)該車型懸浮控制系統(tǒng)的研制工作。該車型采用創(chuàng)新型的空簧中置式懸浮架結(jié)構(gòu)，在國(guó)內(nèi)外還沒(méi)有任何采用此種懸浮架結(jié)構(gòu)的懸浮控制系統(tǒng)研究經(jīng)驗(yàn)可以參考。2016年，磁浮中心承擔(dān)了新一代中低速磁浮試驗(yàn)車懸浮控制系統(tǒng)研制任務(wù)。2017年6月，新一代中低速磁浮試驗(yàn)車的試驗(yàn)速度達(dá)到121km/h，打破了短定子中低速磁浮列車運(yùn)行速度當(dāng)時(shí)的世界紀(jì)錄。
新一代中低速磁浮列車要求在車輛運(yùn)行過(guò)程中，懸浮間隙波動(dòng)不大于±2mm。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，磁浮中心懸浮控制團(tuán)隊(duì)對(duì)原有的懸浮控制系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，提升控制板卡和主電路的運(yùn)行速率和穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)了在線編程，極大提升了調(diào)試效率。
2018年11月，首列新一代中低速磁浮列車在中車大連公司落成。磁浮中心懸浮控制團(tuán)隊(duì)遠(yuǎn)赴大連旅順新廠內(nèi)進(jìn)行磁浮列車的靜態(tài)調(diào)試。在旅順廠內(nèi)，調(diào)試人員在車載控制系統(tǒng)無(wú)法接收懸浮起浮信號(hào)、調(diào)試線采用全鋼梁結(jié)構(gòu)等情況下，解決了一個(gè)個(gè)技術(shù)難題，最終實(shí)現(xiàn)在AW0、AW2和AW3加載工況下靜態(tài)穩(wěn)定懸浮。
2019年1月，列車運(yùn)至上海后，磁浮中心懸浮控制團(tuán)隊(duì)駐扎在臨港，對(duì)車輛在低速運(yùn)行、高速運(yùn)行、過(guò)小半徑彎道、過(guò)道岔、空載、加載AW2、加載AW3、高速緊急制動(dòng)、高速純機(jī)械制動(dòng)等各種惡劣工況下進(jìn)行了調(diào)試，保障車輛懸浮系統(tǒng)在8mm穩(wěn)定懸浮，運(yùn)行過(guò)程中間隙波動(dòng)保持在±2mm范圍內(nèi)，符合系統(tǒng)設(shè)計(jì)指標(biāo)要求，運(yùn)行狀態(tài)達(dá)到預(yù)期。
我校磁浮中心有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次大連新一代中低速磁浮列車運(yùn)行測(cè)試的成功，展現(xiàn)了同濟(jì)大學(xué)磁浮中心在中低速磁浮列車懸浮控制領(lǐng)域深厚的技術(shù)積累和開(kāi)創(chuàng)性拓展，也為車輛下一步量產(chǎn)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。目前，同濟(jì)大學(xué)磁浮中心懸浮控制團(tuán)隊(duì)針對(duì)現(xiàn)有中低速磁浮列車懸浮系統(tǒng)冗余功能不足的問(wèn)題，積極研制具有硬件冗余的懸浮控制器，提供懸浮系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。
