10月21日，中車集團(tuán)旗下中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中車株洲所”）在2020北京國(guó)際城市軌道交通展覽會(huì)上，首次發(fā)布其自主FAO（即全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)）信號(hào)系統(tǒng)，此舉標(biāo)志著中車正式躋身城軌“全自動(dòng)”時(shí)代，具備為全球提供更加全面的城軌交通信號(hào)系統(tǒng)解決方案能力。
列車運(yùn)行控制系統(tǒng)堪稱軌道交通車輛的“大腦”，主要由信號(hào)系統(tǒng)和通信系統(tǒng)組成，用于指揮列車運(yùn)行，保障行駛安全?！癋AO系統(tǒng)是一種全自動(dòng)化、高度集中控制的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，是基于現(xiàn)代計(jì)算機(jī)、通信、控制、綜合監(jiān)控和系統(tǒng)集成等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行過(guò)程自動(dòng)化的新一代城市軌道交通系統(tǒng)。”中車株洲所時(shí)代電氣總經(jīng)理尚敬介紹。
作為FAO系統(tǒng)的核心系統(tǒng)，F(xiàn)AO信號(hào)系統(tǒng)是控制列車運(yùn)行，保證行車安全，提高運(yùn)輸效率，傳遞行車信息，改善行車人員勞動(dòng)強(qiáng)度的關(guān)鍵設(shè)備，是列車名副其實(shí)的“神經(jīng)中樞”，廣泛適用于城軌、中低速磁浮和市域線路車輛。
FAO信號(hào)系統(tǒng)可以說(shuō)是當(dāng)前城軌主流信號(hào)系統(tǒng)——CBTC（基于通信的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)）信號(hào)系統(tǒng)的升級(jí)版，在CBTC的基礎(chǔ)上，增加了包括列車休眠喚醒、動(dòng)靜態(tài)自檢、障礙物/脫軌防護(hù)、遠(yuǎn)程復(fù)位等20余項(xiàng)功能，并升級(jí)了約10項(xiàng)功能，支持從傳統(tǒng)CBTC運(yùn)營(yíng)應(yīng)用模式平滑過(guò)度到全自動(dòng)運(yùn)行運(yùn)營(yíng)應(yīng)用模式，具備高度自動(dòng)化和深度集成、充分的冗余配置、完善的安全防護(hù)、豐富的控制中心功能，且完全兼容常規(guī)CBTC。
“除此之外，F(xiàn)AO信號(hào)系統(tǒng)在提升列車運(yùn)行組織的靈活性、提高運(yùn)能和整體自動(dòng)化水平、降低運(yùn)營(yíng)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度、節(jié)能減排方面有全新的技術(shù)突破?！鄙芯幢硎?，由于可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)運(yùn)行，列車可不受司乘人員的限制，根據(jù)運(yùn)輸需求靈活地調(diào)整發(fā)車間距，達(dá)到7*24小時(shí)不間斷的運(yùn)輸服務(wù)。在降低運(yùn)營(yíng)人員勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)，也極大減少人為操作失誤，并節(jié)約司機(jī)操作時(shí)間，在保證相同有效停站時(shí)間下，降低站停時(shí)間，縮短列車追蹤間隔，提高線路旅行速度。
“相比業(yè)內(nèi)同類科研成果，通過(guò)融合控制提升節(jié)能降耗能力，是中車FAO信號(hào)系統(tǒng)最明顯的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)?！鄙芯刺岬剑熊嚲邆滠囕v、信號(hào)、站臺(tái)門等專業(yè)門類齊全的優(yōu)勢(shì)，能從全系統(tǒng)角度出發(fā)，綜合分析列車運(yùn)行各個(gè)場(chǎng)景和流程，進(jìn)行功能的重新分配，采用信號(hào)、牽引、制動(dòng)一體化設(shè)計(jì)，各系統(tǒng)融合度更高，時(shí)延更低、響應(yīng)更快、精度更高。同時(shí)，通過(guò)采用大數(shù)據(jù)和智能技術(shù)，進(jìn)行深度互聯(lián)互通設(shè)計(jì)，車輛系統(tǒng)折返間隔提升30%，出入庫(kù)提高50%，精確停車達(dá)到99.999%，更加智能高效、安全可靠。
“在國(guó)家大力支持‘新基建’的大背景下，發(fā)展智能系統(tǒng)、建設(shè)智慧城軌已成為城市軌道交通發(fā)展的新趨勢(shì)，前景非常廣闊?！鄙芯幢硎?，作為我國(guó)軌道交通核心裝備研制領(lǐng)域的佼佼者，中車株洲所于2017年啟動(dòng)城軌無(wú)人駕駛系統(tǒng)技術(shù)研究項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)數(shù)年攻關(guān)，自主FAO系統(tǒng)相繼取得技術(shù)新突破，成為唯一參與制定FAO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IEC62290的企業(yè)。
尚敬說(shuō)：“此次FAO信號(hào)系統(tǒng)的推出，不僅將為我國(guó)智慧城軌建設(shè)注入新活力，也將進(jìn)一步鞏固和提升中車‘總包交鑰匙’能力，加速軌道交通高端裝備‘走出去’步伐?！?
