安徽省最新表示，正在規(guī)劃沿長(zhǎng)三角G60科創(chuàng)走廊600公里磁懸浮交通系統(tǒng)建設(shè)納入國(guó)家“十四五”規(guī)劃，先期啟動(dòng)“合肥—蕪湖”實(shí)驗(yàn)工程建設(shè)。這是安徽省首次提到磁懸浮，而且是優(yōu)先考慮連接合肥與蕪湖，并計(jì)劃在十四五期間實(shí)施。
其實(shí)，目前世界上唯一投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的高速磁懸浮軌道交通項(xiàng)目就是上海磁懸浮項(xiàng)目，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速431km/h，比最高的運(yùn)營(yíng)高鐵時(shí)速還要快很多。放眼世界，高速鐵路技術(shù)中，其一就是熟悉的高鐵，日本新干線，德國(guó)ICE等等輪軌技術(shù)，屬于傳統(tǒng)的鐵路序列，另一種就是時(shí)速更高，噪音更小的磁懸浮技術(shù)。
按照中車的爆料，研制的高速磁懸浮列車的設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到600km/h。雖然還不知道最后這個(gè)列車采用多少的商業(yè)運(yùn)營(yíng)時(shí)速，但至少會(huì)比目前京滬高鐵中的350km/h高出很多，要知道京滬高鐵是設(shè)計(jì)時(shí)速為380km/h，且CR400是可以滿足400km/h的運(yùn)營(yíng)時(shí)速的。這就說(shuō)明的高速磁懸浮列車時(shí)速會(huì)比400km/h至少高出一兩個(gè)等級(jí)甚至更高（高鐵速度等級(jí)按照50km/h一個(gè)梯度劃分）。
現(xiàn)如今，安徽正式提出建設(shè)磁懸浮列車，作為安徽省更高速高鐵，優(yōu)先布局合肥與蕪湖，滿足安徽省第一大城市和第二大城市軌道聯(lián)系。當(dāng)然安徽省提出建設(shè)的磁懸浮項(xiàng)目，屬于G60科創(chuàng)走廊，未來(lái)將聯(lián)系上海、嘉興、杭州、金華、蘇州、湖州、宣城、蕪湖、合肥9個(gè)城市。
