日前，西南院承擔(dān)監(jiān)測(cè)任務(wù)的深圳地鐵6號(hào)線翰銀區(qū)間（金湖豎井—中間風(fēng)井段）暗挖隧道左線順利洞通，標(biāo)志著6號(hào)線二期工程中區(qū)間最長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)源最多、地質(zhì)最復(fù)雜的暗挖隧道向全線貫通又邁進(jìn)了一步。
深圳地鐵6號(hào)線線路全長(zhǎng)11.8公里。本次洞通的暗挖區(qū)間雙洞雙線隧道全長(zhǎng)3667米，均采用礦山法隧道施工。該段隧道先后下穿既有地鐵9號(hào)線、次高壓燃?xì)夤芫€、中壓燃?xì)夤芫€、筆架山天橋、北環(huán)大道快速路等風(fēng)險(xiǎn)源，具有工期緊、風(fēng)險(xiǎn)大、難度高等特點(diǎn)。
隧道施工過程中，監(jiān)測(cè)項(xiàng)目部嚴(yán)把方案落實(shí)、嚴(yán)控監(jiān)測(cè)巡視，監(jiān)測(cè)工作已累計(jì)開展711日歷天，共采集105415組數(shù)據(jù)、編制645期報(bào)告、發(fā)送23次預(yù)警，含1次紅色預(yù)警，參與應(yīng)急搶險(xiǎn)3次。監(jiān)測(cè)過程中積極配合業(yè)主、監(jiān)理和施工等相關(guān)單位開展數(shù)據(jù)采集和實(shí)時(shí)反饋、應(yīng)急加密等工作并提出了合理化建議，為施工安全控制作出了貢獻(xiàn)、為隧道順利洞通增添了力量，并贏得參建各方一致好評(píng)。
