8月30日，隨著隆隆的轟鳴聲，“啟航二十號”盾構(gòu)機緩緩進入預設(shè)鋼套筒中，由中鐵北京工程局承建的南京地鐵七號線D7-TA02標雨潤路站～中勝站區(qū)間（以下簡稱雨中區(qū)間）左線順利貫通，這也標志著雨中區(qū)間盾構(gòu)完成了雙線貫通。
南京首條無人駕駛地鐵線路--南京地鐵七號線D7-TA02標土建三工區(qū)工程包含一站一區(qū)間，分別為雨潤路站、雨中區(qū)間，區(qū)間雙線長532.6米，采用盾構(gòu)法施工。
雨中區(qū)間隧道左線為平面直線，電纜拖拉管與區(qū)間隧道頂部最短垂直距離僅1.65米，且區(qū)間地質(zhì)主要為富水粉細砂地層，穩(wěn)定性差，施工難度大、安全風險高。始發(fā)及接收端頭地面東側(cè)平行區(qū)間隧道走向的220KV高壓線影響盾構(gòu)機吊裝，又逢下穿110KV電纜拖拉管段，項目部迅速組織技術(shù)骨干調(diào)整優(yōu)化施工方案。為解決盾構(gòu)機接收時可能出現(xiàn)的漏水、涌砂問題，首次采用密閉鋼套筒接收工藝進行接收。項目部采取加強監(jiān)控量測、優(yōu)化掘進參數(shù)、規(guī)范管片拼裝、提升信息化建設(shè)等措施，24小時不間斷施工，以保障盾構(gòu)區(qū)間得以順利貫通。
據(jù)悉，項目部將在九月中旬完成盾構(gòu)機清拆工作，九月底完成場地物資周轉(zhuǎn)工作，隨后驗交隧道，為南京人民交上一份滿意的答卷！
