7條線路即將進(jìn)入空載試運(yùn)行
隨著成都地鐵6號(hào)線一二期、6號(hào)線三期各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)陸續(xù)完成，即將轉(zhuǎn)入空載試運(yùn)行階段，成都軌道交通2020年計(jì)劃開(kāi)通的7條線路將全部進(jìn)入空載試運(yùn)行階段，成都軌道交通前三期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目迎來(lái)最后沖刺，即將全面完成。
按照成都軌道交通“加速成網(wǎng)”計(jì)劃，2020年，6號(hào)線一二期、6號(hào)線三期、8號(hào)線一期、9號(hào)線一期、17號(hào)線一期、18號(hào)線一期、18號(hào)線二期工程等7條線路將全部建成并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，成都城市軌道交通開(kāi)通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到518.5公里（不含有軌電車(chē)）。
兩項(xiàng)“首次”記錄 建成西部最長(zhǎng)全地下軌道線路
即將空載試運(yùn)行的6號(hào)線是西部最長(zhǎng)的全地下軌道交通線路，也是成都地鐵開(kāi)建以來(lái)施工難度最大的線路之一，創(chuàng)造了全國(guó)首次在富水砂卵石地層盾構(gòu)近距離“零沉降”下穿運(yùn)營(yíng)地鐵線、全國(guó)首次采用粘土咬合樁止水帷幕技術(shù)臨江始發(fā)與接收盾構(gòu)的新紀(jì)錄。
2016年7月5日，6號(hào)線工程正式開(kāi)工以來(lái)，根據(jù)施工設(shè)計(jì)，盾構(gòu)需先后六次近距離下穿運(yùn)營(yíng)中的地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線。為最大程度減小盾構(gòu)掘進(jìn)對(duì)地層的擾動(dòng)和對(duì)既有線的影響，軌道集團(tuán)會(huì)同各參建單位，采取大管棚超前支護(hù)及預(yù)注漿加固、洞門(mén)處設(shè)置延伸鋼環(huán)平衡掌子面土壓、中盾同步注漿技術(shù)，并對(duì)既有線隧道24小時(shí)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，通過(guò)持續(xù)努力，全部順利實(shí)現(xiàn)了下穿工程，同時(shí)保證了既有線最大沉降僅1.31毫米。
為進(jìn)一步落實(shí)以客為尊的服務(wù)理念，6號(hào)線全線從設(shè)計(jì)施工階段加大車(chē)站衛(wèi)生間面積，增強(qiáng)通風(fēng)換氣，提升衛(wèi)生間配套服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，換乘站點(diǎn)采用站廳、站臺(tái)雙衛(wèi)生間布局；優(yōu)化車(chē)站公共區(qū)內(nèi)導(dǎo)向、攝像頭等末端設(shè)備布局，全面提升車(chē)站公共區(qū)空間感；通過(guò)中效過(guò)濾、凈化殺菌、風(fēng)道裝修等措施改善車(chē)站空氣品質(zhì)，全面提升乘客的出行體驗(yàn)。
7線一年開(kāi)通 刷新軌道建設(shè)“成都速度”
2020年，成都軌道交通將迎來(lái)7線開(kāi)通，再次刷新國(guó)內(nèi)軌道交通一年內(nèi)開(kāi)通線路、開(kāi)通里程記錄。2020年初，面對(duì)突如其來(lái)的疫情，本來(lái)就面臨著“建設(shè)強(qiáng)度創(chuàng)歷史之最”巨大壓力的成都軌道集團(tuán)，保持韌勁、攻堅(jiān)克難，堅(jiān)持“先達(dá)標(biāo)、再?gòu)?fù)工”，確保防疫、復(fù)工兩手抓、兩手硬，確保疫情可控前提下，全部382個(gè)工點(diǎn)僅用一個(gè)多月時(shí)間就實(shí)現(xiàn)全部復(fù)工，以全市新基建“排頭兵”之勢(shì)強(qiáng)力推動(dòng)7線建設(shè)。
隨著2005年，成都市軌道交通建設(shè)第一期規(guī)劃的獲批和地鐵1號(hào)線一期工程的正式開(kāi)建，成都正式步入“軌道時(shí)代”。15年來(lái)，突破了高膨脹、高瓦斯風(fēng)化泥巖地層超長(zhǎng)地鐵暗挖隧道施工風(fēng)險(xiǎn)，攻克了高富水砂卵石地層盾構(gòu)掘進(jìn)世界性難題，強(qiáng)化“連續(xù)施工”“項(xiàng)目群”統(tǒng)籌管理，建設(shè)強(qiáng)度連續(xù)四年位居全國(guó)前列，軌道交通“成都經(jīng)驗(yàn)”“成都標(biāo)準(zhǔn)”獲得行業(yè)內(nèi)廣泛認(rèn)可。
地鐵1號(hào)線一期工程榮獲2012~2013年度國(guó)家優(yōu)質(zhì)投資項(xiàng)目獎(jiǎng)；《成都地鐵盾構(gòu)隧道工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)》獲得四川省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)；《富水砂卵石土地層盾構(gòu)法隧道關(guān)鍵技術(shù)與環(huán)境影響體系研究》榮獲城市軌道交通協(xié)會(huì)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，研究成果填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)技術(shù)空白《富水砂卵石地層地鐵區(qū)間隧道盾構(gòu)法施工管理規(guī)程（試行）》；成都地鐵2號(hào)線工程獲2018年度四川省土木工程李冰獎(jiǎng)和土木工程領(lǐng)域的最高獎(jiǎng)項(xiàng)——詹天佑獎(jiǎng)。
截至目前，年內(nèi)保開(kāi)通的7條線路軌行區(qū)、9個(gè)場(chǎng)段、81座車(chē)站已全部移交運(yùn)營(yíng)單位，剩余35座車(chē)站將分批次在9月底前全部移交。線路共12個(gè)主所，其中7個(gè)已完成雙回送電，4個(gè)完成單回送電。冷卻塔基礎(chǔ)、區(qū)間人防門(mén)全部完成。
據(jù)悉，成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃2019年6月17日獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，共8條線路176.65公里。截至8月30日，第四期建設(shè)規(guī)劃首批開(kāi)工項(xiàng)目64座車(chē)站及4座場(chǎng)段均已打圍。其中，39個(gè)車(chē)站已開(kāi)始圍護(hù)樁施工，18個(gè)站點(diǎn)開(kāi)始土方開(kāi)挖施工，9個(gè)車(chē)站進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段；4座場(chǎng)段進(jìn)行場(chǎng)地平整及三臨建設(shè)，2個(gè)進(jìn)行圍護(hù)樁施工，4個(gè)進(jìn)行土方施工，1個(gè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工。第二批開(kāi)工項(xiàng)目正常開(kāi)展進(jìn)場(chǎng)前的準(zhǔn)備工作。
