4月17日，記者從位于成都新津的成都中車長客軌道車輛有限公司（下稱“成都中車長客”）獲悉，該公司生產(chǎn)的首列“成都造”地鐵5號(hào)線A型鋁合金車體已于近幾日正式下線，這標(biāo)志著該公司的“成都造”A型鋁合金車體進(jìn)入了批量生產(chǎn)階段。
“這就是下線的首列車體，目前已經(jīng)進(jìn)入了裝配生產(chǎn)階段，現(xiàn)在可以看到的是工人正在根據(jù)外觀設(shè)計(jì)，對(duì)它進(jìn)行涂裝?！?月17日上午，記者走進(jìn)成都中車長客，該公司生產(chǎn)部部長閆斌在生產(chǎn)現(xiàn)場介紹。
據(jù)了解，2017年，成都中車長客獲得了成都地鐵5號(hào)線62列、地鐵8號(hào)線43列、地鐵9號(hào)線25列的訂單。
“在地鐵車輛制造過程中，從車體、涂裝、整車組裝到調(diào)試試驗(yàn)，我們已全部實(shí)現(xiàn)‘成都化’?！遍Z斌介紹，成都中車長客位于新津天府新區(qū)南區(qū)產(chǎn)業(yè)園，通過幾年的發(fā)展，已成為集城際動(dòng)車組、地鐵車、現(xiàn)代有軌電車制造、檢修、維護(hù)服務(wù)三位一體的軌道交通裝備高端制造產(chǎn)業(yè)基地，目前已經(jīng)具備全線年產(chǎn)800輛車的生產(chǎn)能力，對(duì)城軌車的所有車型實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)能力上的全覆蓋，“可以說，以后成都地鐵都可以實(shí)現(xiàn)‘成都造’?！?
記者當(dāng)天在現(xiàn)場了解到，為了努力實(shí)現(xiàn)閆斌所說的“以后成都地鐵都可以實(shí)現(xiàn)‘成都造’”，成都中車長客致力于在各方面提升自身的技術(shù)實(shí)力。例如焊接部分，該公司的每個(gè)焊接工人都必須拿到國際認(rèn)證的相關(guān)資質(zhì)的證書，并通過了“試件”的合格測(cè)試后，才能真正進(jìn)入實(shí)際生產(chǎn)。該公司還建成了“西南地區(qū)唯一一家國際焊工和國際焊接無損檢測(cè)人員培訓(xùn)考試基地”，截至目前，其借基地優(yōu)勢(shì)，已為自身和其他軌道交通企業(yè)培養(yǎng)了2期國際焊工、3期無損檢測(cè)人員，共計(jì)70多人次。“通過焊接技術(shù)人才的培養(yǎng)，不斷搶占技術(shù)高地，迅速形成了批量生產(chǎn)鋁合金車體的能力，增強(qiáng)了‘成都造’在全國軌道交通行業(yè)的競爭力?！痹摴拒圀w車間主任侯平蘊(yùn)介紹。
在成都地鐵5號(hào)線A型鋁合金車體的生產(chǎn)上，成都中車長客2018年內(nèi)將交付部分5號(hào)線的訂單。另外，在2018年6月底，該公司還將完成成都地鐵3號(hào)線B型車的相關(guān)訂單交付。
針對(duì)成都市民非常關(guān)注的載客量的問題，成都中車長客相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，成都的1、2、3、4號(hào)線均采用B型車，從5號(hào)線開始采用A型車。A型車每列8臺(tái)，載客量約3456人，每臺(tái)車可載432人左右，B型車每列6臺(tái)，載客量約1880人，每臺(tái)車可載314人左右，“在載客量上，有大幅增長”。
根據(jù)成都中車長客的介紹，鋁合金車體是軌道車輛發(fā)展的重要方向，其具有輕量化、節(jié)能降耗、有利環(huán)保，具有優(yōu)良的耐火與耐電弧性，具有耐腐蝕性，便于加工、制造、維修等特點(diǎn)。目前，在歐洲城市軌道車輛市場，鋁合金車體占據(jù)了70%的市場份額，在日本，不銹鋼和鋁合金城市軌道車輛各占據(jù)了50%的份額，在高速鐵路市場，鋁合金車體幾乎占據(jù)了世界95%以上的市場份額。
另據(jù)悉，目前，新津縣已經(jīng)匯聚了成都中車長客、新筑股份、阿爾斯通等龍頭企業(yè)，招引了山東朗進(jìn)、北京交控等配套企業(yè)，逐漸形成了集科技研發(fā)、勘察設(shè)計(jì)、工程建設(shè)、裝備制造、運(yùn)營維護(hù)于一體的產(chǎn)業(yè)體系。
“就我們公司來說，據(jù)估計(jì)，2019年可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值100到200億元，帶動(dòng)配套產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值200到300億元。”成都中車長客相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
