2020年5月10日早6點(diǎn)05分，由和利時(shí)研發(fā)的地鐵運(yùn)營(yíng)一鍵開(kāi)關(guān)站功能正式在成都地鐵5號(hào)線九興大道站投入使用，該站成為國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)一鍵開(kāi)關(guān)站功能的地鐵站，標(biāo)志著我國(guó)地鐵站智能化管理向前邁進(jìn)重要的一步。
背景
傳統(tǒng)地鐵站開(kāi)站及關(guān)站過(guò)程復(fù)雜，涉及設(shè)備較多，且絕大部分設(shè)備需要人工啟停，導(dǎo)致開(kāi)關(guān)站耗時(shí)較長(zhǎng)，整個(gè)過(guò)程至少需要30分鐘。雖然部分設(shè)備已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)車(chē)控室集中控制，但因涉及人為因素，無(wú)法避免會(huì)出現(xiàn)人員操作失誤或者遺漏的現(xiàn)象。
針對(duì)此問(wèn)題，和利時(shí)成都團(tuán)隊(duì)積極與運(yùn)營(yíng)維保公司及站務(wù)人員溝通，并提出用智能化的技術(shù)手段解決地鐵運(yùn)營(yíng)方的困擾。
一鍵開(kāi)關(guān)站的功能的研發(fā)應(yīng)用
在保證人員及設(shè)備安全的情況下，和利時(shí)充分發(fā)揮軟件實(shí)力，采用自主研發(fā)的MACS-SCADA平臺(tái)的強(qiáng)大功能，結(jié)合成都地鐵運(yùn)營(yíng)需求完成了一鍵開(kāi)關(guān)站的功能，將整個(gè)開(kāi)關(guān)站過(guò)程縮減到5分鐘，且無(wú)需人員現(xiàn)場(chǎng)操作即可實(shí)現(xiàn)。在一鍵開(kāi)關(guān)站過(guò)程中，每一臺(tái)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全有影響的設(shè)備都會(huì)強(qiáng)制在對(duì)應(yīng)攝像頭的監(jiān)視下執(zhí)行，所有設(shè)備可在集中界面展現(xiàn)并實(shí)現(xiàn)相應(yīng)功能，便于站務(wù)人員檢查開(kāi)關(guān)站結(jié)果。如設(shè)備出現(xiàn)故障，也會(huì)在交互界面清晰顯示，不需逐個(gè)檢查。
和利時(shí)研發(fā)的一鍵開(kāi)關(guān)站功能實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)站環(huán)控系統(tǒng)、智能照明系統(tǒng)、廣告照明系統(tǒng)、區(qū)間照明及導(dǎo)向系統(tǒng)、扶梯系統(tǒng)、防盜卷簾、AFC系統(tǒng)、PA系統(tǒng)、PIS系統(tǒng)、CCTV系統(tǒng)等多個(gè)專(zhuān)業(yè)或設(shè)備的自動(dòng)控制，從而提升車(chē)站設(shè)備自動(dòng)化、智能化水平，減少站務(wù)人員工作強(qiáng)度。
在實(shí)施過(guò)程中，和利時(shí)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與成都地鐵運(yùn)營(yíng)商反復(fù)溝通協(xié)作，克服重重技術(shù)難題。憑借高度的責(zé)任心、過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，和利時(shí)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)出色完成此次項(xiàng)目的各項(xiàng)任務(wù)，得到用戶的一致好評(píng)。
目前，一鍵開(kāi)關(guān)站功能運(yùn)行穩(wěn)定、安全可靠，站務(wù)反饋好。和利時(shí)將繼續(xù)秉承“真誠(chéng)地為用戶設(shè)想”的理念，做好運(yùn)營(yíng)后維護(hù)工作。同時(shí)，和利時(shí)也將不斷研發(fā)更符合用戶需求的技術(shù)與產(chǎn)品，深入踐行“用自動(dòng)化改進(jìn)人們的工作、生活和環(huán)境”的企業(yè)宗旨。
