『中車四方』全球首列實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的現(xiàn)代有軌電車下線

7月28日，佛山南海新交通試驗(yàn)段首列有軌電車在中車四方股份公司下線，是全球首列實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的現(xiàn)代有軌電車。

“以往的有軌電車都是類似公交的司機(jī)人工駕駛，而該車首次裝備了列車自動(dòng)控制系統(tǒng)（ATC），它相當(dāng)于智能‘大腦’，指揮有軌電車自動(dòng)完成駕駛動(dòng)作，整個(gè)運(yùn)行過(guò)程司機(jī)只需要輔助監(jiān)控。”中車四方股份公司主任設(shè)計(jì)師李言義介紹，這是有軌電車領(lǐng)域首次實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，可以大大提高有軌電車的運(yùn)行效率和行車安全性。

列車是目前國(guó)際最先進(jìn)的第三代100%低地板現(xiàn)代有軌電車，采用3節(jié)模塊編組，車長(zhǎng)35.19米，寬2.65米，最大載客量380人，頭尾兩端均設(shè)駕駛室，可雙向行駛，最高運(yùn)行時(shí)速70公里。車門處的地板距地面僅34.5厘米，與站臺(tái)基本持平，方便乘客尤其是老人、小孩及殘疾人士上下車。車內(nèi)寬敞，地板無(wú)臺(tái)階，乘客可在客室間無(wú)障礙通行。

除了實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)駕駛”，車輛還采用了兩項(xiàng)世界領(lǐng)先技術(shù)——鉸接式轉(zhuǎn)向架和永磁同步直驅(qū)技術(shù)。

采用鉸接式轉(zhuǎn)向架，具有運(yùn)行平穩(wěn)、曲線通過(guò)能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，并且不占用客室區(qū)域的空間，使得客室比普通有軌電車更寬敞。

永磁直驅(qū)則是目前國(guó)際上最先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)技術(shù)，由永磁同步電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，取消了傳統(tǒng)的齒輪箱，不僅啟?？臁⒃胍舻?、易于維護(hù)，還具有顯著的節(jié)能優(yōu)勢(shì)。據(jù)估算，該車牽引能耗比普通有軌電車節(jié)約15%以上。


針對(duì)當(dāng)?shù)鼐€路運(yùn)用環(huán)境，列車還進(jìn)行了一系列升級(jí)。

客室和司機(jī)室均配備大功率空調(diào)機(jī)組，提升了制冷能力?？照{(diào)機(jī)組采用變頻控制技術(shù)，出風(fēng)速度可根據(jù)載客量和溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)，減小了車廂溫度波動(dòng)，舒適度更高，還節(jié)約電能。每臺(tái)機(jī)組內(nèi)裝有空氣凈化裝置，能進(jìn)行殺菌、消毒、防霉、除異味等處理，提升車廂的空氣質(zhì)量。車窗選用雙層玻璃，具備更強(qiáng)的隔熱隔音效果。

升級(jí)了防火能力，是國(guó)內(nèi)防火標(biāo)準(zhǔn)最高的有軌電車。車上所用的材料均為防火阻燃、低煙無(wú)毒材料，全車滿足嚴(yán)格的DIN5510標(biāo)準(zhǔn)3級(jí)防火要求，同時(shí)車內(nèi)裝有火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，一旦發(fā)生火災(zāi)會(huì)感應(yīng)到并自動(dòng)報(bào)警。

佛山南海新交通試驗(yàn)段是橫穿南海中心城區(qū)的軌道交通大動(dòng)脈，路線全長(zhǎng)13.1公里，包括地下線、地面線和高架線，設(shè)13個(gè)站點(diǎn)。它也是全國(guó)首條享有專有路權(quán)的有軌電車線路。預(yù)計(jì)將在2018年通車運(yùn)營(yíng)。

現(xiàn)代有軌電車屬于中等運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)，能夠有效填補(bǔ)公交與地鐵之間的運(yùn)量空白，具有運(yùn)行可靠、乘坐舒適、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，正成為城市公共交通的“新寵”。目前，中車四方股份公司已研制形成了100%低地板、儲(chǔ)能式、氫能源動(dòng)力、自動(dòng)駕駛等系列化現(xiàn)代有軌電車產(chǎn)品，可為城市提供多樣化解決方案。