繼巴西薩爾瓦多云軌線整體設(shè)計方案獲批，項目即將正式開工的消息公布1個月后，當(dāng)?shù)貢r間2020年2月1日，比亞迪又成功拿下巴西圣保羅市軌道交通17號線項目。
17號線是圣保羅名副其實的“黃金線”。
在圣保羅市，不同的軌道交通線以不同顏色作區(qū)分，17號線正是亮眼的金黃色。更重要的原因還在于，全長17.7公里的17號線，建成后與現(xiàn)存的地鐵1號線、4號線、5號線及9號線等多條線路接駁，一期從圣保羅孔戈尼亞斯機場（Congonhas Airport ）到該市其他中心區(qū)域，連接圣保羅重要的商業(yè)區(qū)、圣保羅大學(xué)以及城市東部的人口密集區(qū)域，是堪稱市內(nèi)軌道交通命脈的最牛“黃金線”。
作為南美洲最大、最繁華的城市，圣保羅不僅是巴西的經(jīng)濟和文化之都，也是南北物流重鎮(zhèn)。其中，被稱為市內(nèi)三大商業(yè)機場之一的孔戈尼亞斯機場，2008年就以近18.7萬次航班起降量和1367萬名乘客吞吐量成為巴西第二繁忙的機場。
孔戈尼亞斯機場位于圣保羅市中心，該區(qū)域客流密度大、車輛數(shù)量多，交通擁堵問題嚴(yán)重，令圣保羅市民苦不堪言，不少人甚至因為擁堵而誤機。17號線被寄予緩解機場至城市其他中心區(qū)域道路交通壓力的厚望。
據(jù)悉，該線路開通后，設(shè)計日均客流量將達(dá)到25萬人次，發(fā)車間隔最快可達(dá)80秒，這對車輛技術(shù)、運行系統(tǒng)等提出了極為嚴(yán)苛的要求。
比亞迪方面表示，公司可獨立完成跨座式單軌整車、軌道、車站及通信信號自動控制的建設(shè)以及全系統(tǒng)集成，可以根據(jù)項目實際情況因地制宜地調(diào)整列車編組、車體尺寸等，綜合優(yōu)勢突出。
此次中標(biāo)的云軌車輛就是針對圣保羅市專門定制的。由于17號線一期基建已經(jīng)完成，為了與已建好的軌道梁進(jìn)行匹配，比亞迪對云軌列車尺寸進(jìn)行了調(diào)整。
