繼巴西薩爾瓦多云軌線整體設(shè)計(jì)方案獲批，項(xiàng)目即將正式開工的消息公布1個(gè)月后，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2020年2月1日，比亞迪又成功拿下巴西圣保羅市軌道交通17號(hào)線項(xiàng)目。
17號(hào)線是圣保羅名副其實(shí)的“黃金線”。
在圣保羅市，不同的軌道交通線以不同顏色作區(qū)分，17號(hào)線正是亮眼的金黃色。更重要的原因還在于，全長(zhǎng)17.7公里的17號(hào)線，建成后與現(xiàn)存的地鐵1號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線及9號(hào)線等多條線路接駁，一期從圣保羅孔戈尼亞斯機(jī)場(chǎng)（Congonhas Airport ）到該市其他中心區(qū)域，連接圣保羅重要的商業(yè)區(qū)、圣保羅大學(xué)以及城市東部的人口密集區(qū)域，是堪稱市內(nèi)軌道交通命脈的最?！包S金線”。
作為南美洲最大、最繁華的城市，圣保羅不僅是巴西的經(jīng)濟(jì)和文化之都，也是南北物流重鎮(zhèn)。其中，被稱為市內(nèi)三大商業(yè)機(jī)場(chǎng)之一的孔戈尼亞斯機(jī)場(chǎng)，2008年就以近18.7萬次航班起降量和1367萬名乘客吞吐量成為巴西第二繁忙的機(jī)場(chǎng)。
孔戈尼亞斯機(jī)場(chǎng)位于圣保羅市中心，該區(qū)域客流密度大、車輛數(shù)量多，交通擁堵問題嚴(yán)重，令圣保羅市民苦不堪言，不少人甚至因?yàn)閾矶露`機(jī)。17號(hào)線被寄予緩解機(jī)場(chǎng)至城市其他中心區(qū)域道路交通壓力的厚望。
據(jù)悉，該線路開通后，設(shè)計(jì)日均客流量將達(dá)到25萬人次，發(fā)車間隔最快可達(dá)80秒，這對(duì)車輛技術(shù)、運(yùn)行系統(tǒng)等提出了極為嚴(yán)苛的要求。
比亞迪方面表示，公司可獨(dú)立完成跨座式單軌整車、軌道、車站及通信信號(hào)自動(dòng)控制的建設(shè)以及全系統(tǒng)集成，可以根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況因地制宜地調(diào)整列車編組、車體尺寸等，綜合優(yōu)勢(shì)突出。
此次中標(biāo)的云軌車輛就是針對(duì)圣保羅市專門定制的。由于17號(hào)線一期基建已經(jīng)完成，為了與已建好的軌道梁進(jìn)行匹配，比亞迪對(duì)云軌列車尺寸進(jìn)行了調(diào)整。
