繼巴西薩爾瓦多云軌線整體設(shè)計(jì)方案獲批，項(xiàng)目即將正式開工的消息公布1個(gè)月后，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2020年2月1日，比亞迪又成功拿下巴西圣保羅市軌道交通17號(hào)線項(xiàng)目。
圣保羅州政府公告截圖：2020年2月1日，比亞迪中標(biāo)巴西圣保羅市軌道交通17號(hào)線項(xiàng)目。
這意味著，短短30天，比亞迪在巴西連下兩城，云軌方案在海外受到越來越多的認(rèn)可和青睞。
17號(hào)線是圣保羅名副其實(shí)的“黃金線”。
在圣保羅市，不同的軌道交通線以不同顏色作區(qū)分，17號(hào)線正是亮眼的金黃色。更重要的原因還在于，全長(zhǎng)17.7公里的17號(hào)線，建成后與現(xiàn)存的地鐵1號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線及9號(hào)線等多條線路接駁，一期從圣保羅孔戈尼亞斯機(jī)場(chǎng)（Congonhas Airport ）到該市其他中心區(qū)域，連接圣保羅重要的商業(yè)區(qū)、圣保羅大學(xué)以及城市東部的人口密集區(qū)域，是堪稱市內(nèi)軌道交通命脈的最牛“黃金線”。
作為南美洲最大、最繁華的城市，圣保羅不僅是巴西的經(jīng)濟(jì)和文化之都，也是南北物流重鎮(zhèn)。其中，被稱為市內(nèi)三大商業(yè)機(jī)場(chǎng)之一的孔戈尼亞斯機(jī)場(chǎng)，2008年就以近18.7萬次航班起降量和1367萬名乘客吞吐量成為巴西第二繁忙的機(jī)場(chǎng)。
孔戈尼亞斯機(jī)場(chǎng)位于圣保羅市中心，該區(qū)域客流密度大、車輛數(shù)量多，交通擁堵問題嚴(yán)重，令圣保羅市民苦不堪言，不少人甚至因?yàn)閾矶露`機(jī)。17號(hào)線被寄予緩解機(jī)場(chǎng)至城市其他中心區(qū)域道路交通壓力的厚望。
據(jù)悉，該線路開通后，設(shè)計(jì)日均客流量將達(dá)到25萬人次，發(fā)車間隔最快可達(dá)80秒，這對(duì)車輛技術(shù)、運(yùn)行系統(tǒng)等提出了極為嚴(yán)苛的要求。
比亞迪之所以能夠在與國(guó)際巨頭的激烈競(jìng)爭(zhēng)中成功中標(biāo)，主要是因?yàn)槠鋼碛熊壍澜煌ㄕ捉鉀Q方案的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，能夠獨(dú)立完成跨座式單軌整車、軌道、車站及通信信號(hào)自動(dòng)控制的建設(shè)以及全系統(tǒng)集成，可以根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況因地制宜地調(diào)整列車編組、車體尺寸等，綜合優(yōu)勢(shì)十分突出。
實(shí)際上，此次中標(biāo)的云軌車輛就是針對(duì)圣保羅市專門定制的。由于17號(hào)線一期基建已經(jīng)完成，為了與已建好的軌道梁進(jìn)行匹配，比亞迪對(duì)云軌列車尺寸進(jìn)行了調(diào)整——若不掌握核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈，這種調(diào)整幾無可能。
2020年1月3日比亞迪巴西薩爾瓦多云軌線整體設(shè)計(jì)方案獲批
所謂云軌，其實(shí)是比亞迪為解決城市交通擁堵問題，組建1000多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、歷時(shí)5年、累計(jì)投入50億元成功打造的跨座式單軌。其造價(jià)低、工期短，地形適應(yīng)能力極強(qiáng)，再加上擁有節(jié)能、環(huán)保、噪音低、編組靈活等特點(diǎn)，被認(rèn)為廣泛適用于大中城市的交通骨干線和超大型城市的加密線、商務(wù)區(qū)、游覽區(qū)等線路。
比亞迪已建成并投入使用的銀川云軌
除了云軌本身的適用性，比亞迪此前在巴西的業(yè)務(wù)布局和口碑積累，也為這次中標(biāo)埋下了“伏筆”。
據(jù)悉，比亞迪早在2012年就進(jìn)入巴西市場(chǎng)，經(jīng)過不斷發(fā)展，目前業(yè)務(wù)范圍已涵蓋新能源車的生產(chǎn)和銷售、太陽能電池的生產(chǎn)和銷售、以及軌道項(xiàng)目的整體設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營(yíng)等，不僅為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了大量的優(yōu)質(zhì)就業(yè)崗位，其投放當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的純電動(dòng)大巴、卡車、出租車等多種零排放交通產(chǎn)品，也對(duì)巴西治理空氣污染產(chǎn)生了積極影響。
從薩爾瓦多到圣保羅，從全球首條跨海云軌到全球著名“堵城”的軌道交通“黃金線”，云軌在巴西連續(xù)落地。未來，比亞迪軌道交通業(yè)務(wù)或?qū)?fù)制其電動(dòng)巴士業(yè)務(wù)的“榮光”，以巴西為起點(diǎn)，進(jìn)一步輻射整個(gè)南美洲，乃至對(duì)全球城市軌道交通建設(shè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
