1月9日，通號聯(lián)合體成功中標新建中衛(wèi)至蘭州鐵路站后（不含站房）工程ZLKZ-ZHSG標段施工總價承包合同。通號將負責中蘭鐵路全線通信、信號、部分房建等工程的設備采購、建筑安裝、系統(tǒng)調試等系統(tǒng)集成工作，并配合聯(lián)調聯(lián)試、試運行等工作。
■ 項目概況
中蘭鐵路自中衛(wèi)南站引出，經(jīng)白銀市平川區(qū)、靖遠縣、白銀區(qū)及蘭州新區(qū)，終至中川機場線樹屏線路所，正線長約218公里。全線共設7座車站，其中預留北灣站。
甘肅段全長173.458公里，蘭州新區(qū)聯(lián)絡線左線長度6.488公里，蘭州新區(qū)聯(lián)絡線右線長度6.414公里。新建北灘站、平川站、靖遠北站、北灣站（預留）、白銀南站、蘭州新區(qū)南站6座車站以及定家溝線路所和樹屏線路所以及引入蘭州樞紐配套工程；寧夏段全長46.249公里。該段自中衛(wèi)南站引出，經(jīng)香山鄉(xiāng)至寧夏甘肅交界處，主要包含隧道8座/23.901公里，特大、大、中橋梁12座，橋梁總長16.065公里，路基6.247公里。
■ 技術標準及計劃工期
中蘭鐵路設計行車速度250km/h，將裝備CTCS-2級高鐵列車運行控制系統(tǒng)。計劃工期24個月，預計2022年2月28日開通運營。
■ 建設意義
新建中衛(wèi)至蘭州鐵路地處甘肅省、寧夏自治區(qū)兩省境內，是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，滿足了五大重要需求。
一．滿足加快西部地區(qū)大開發(fā)，實施“一帶一路”倡議的需求。
中蘭鐵路建設是“一帶一路”倡議發(fā)展核心區(qū)域內的重要交通基礎實施，可加快形成我國西北地區(qū)連接華北、東北地區(qū)的便捷快速客運通道，打通了西北地區(qū)連通華北、東北地區(qū)缺少快速客運通道的瓶頸，同時也形成了陸橋通道外西部地區(qū)直達沿海地區(qū)的快速客運通道，對進一步推動西部地區(qū)經(jīng)濟建設，提升西部省區(qū)經(jīng)濟實力，對加快西部大開發(fā)，實施“一帶一路”倡議具有重要意義。
二．滿足連接我國“一帶一路”多個經(jīng)濟區(qū)，實現(xiàn)聯(lián)動開發(fā)，協(xié)調發(fā)展的需求。
中蘭鐵路建設不僅將“蘭州西寧開發(fā)開放區(qū)”、“寧夏內陸開放型經(jīng)濟試驗區(qū)”直接緊密聯(lián)系在一起，還通過蘭新第二雙線連接“絲路經(jīng)濟帶核心區(qū)（新疆）”；通過京蘭客專連接“呼包鄂城市群”、“環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)”，形成了連接我國“一帶一路”多個國家戰(zhàn)略經(jīng)濟區(qū)的快速鐵路通道，同時也形成了陸橋通道外西部地區(qū)直達沿海地區(qū)的快速客運通道，對各經(jīng)濟區(qū)間人員交流提供強有力的支撐，對進一步縮小區(qū)域發(fā)展差距，加強東部沿海地區(qū)輻射，實現(xiàn)多個國家戰(zhàn)略經(jīng)濟區(qū)聯(lián)動開發(fā)，協(xié)調發(fā)展具有重要意義。
三．滿足提升區(qū)域客運網(wǎng)整體運輸效率和效益的需求。
中蘭鐵路建設可加快形成我國西北地區(qū)連接華北、東北地區(qū)的便捷快速客運通道，較經(jīng)隴海-京廣客專節(jié)省233km，大大降低了運輸成本，進一步強化了西北地區(qū)快速客運網(wǎng)，增加了路網(wǎng)的通達性，是對我國“四縱四橫”高速鐵路客運網(wǎng)的重要補充，對減輕京廣客專的運輸壓力具有重要意義。同時，本項目的建設可以為其連接的蘭新第二雙線、蘭州至張掖城際帶來大量的誘發(fā)運量和轉移運量，對充分發(fā)揮相關線路運輸能力，提高能力利用率和運輸收入具有重要意義，有利于均衡區(qū)域客運專線網(wǎng)，進一步提高整體效益。
四．滿足拓展旅游市場，促進絲綢之路特色國際精品旅游線路開發(fā)的需求。
中蘭鐵路建設提升了鐵路服務質量和特性，提高了鐵路出行的舒適度，可與蘭新第二雙線一起將多處西部極具絲路特色的旅游景觀串聯(lián)起來，對進一步拓展區(qū)域旅游市場，促進絲綢之路特色國際精品旅游線路開發(fā)具有重要意義。
五．滿足帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，構建和諧社會的需求。
中蘭鐵路建設滿足西部人民群眾對高鐵的殷切盼望和要求，大大加強了沿線地區(qū)對外聯(lián)系，縮短沿線地區(qū)對外交流時空距離，改善了投資環(huán)境，對進一步加快城市發(fā)展和城鎮(zhèn)化建設，帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展，構建和諧社會起著十分重要的作用。
