5月21日獲悉，在長(zhǎng)白鐵路小合隆站，一組軌道作業(yè)車升起受電弓勻速前進(jìn)，正在對(duì)各個(gè)股道上空的接觸網(wǎng)進(jìn)行冷滑實(shí)驗(yàn)。至此，由中鐵電氣化局集團(tuán)承建的長(zhǎng)白鐵路擴(kuò)能改造“四電”工程的接觸網(wǎng)專業(yè)主體工程已經(jīng)基本建成，開始進(jìn)入冷滑實(shí)驗(yàn)階段，為下一步全面送電、熱滑及聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)了解，接觸網(wǎng)是電氣化鐵路重要設(shè)施之一，冷滑實(shí)驗(yàn)主要檢測(cè)弓網(wǎng)關(guān)系，對(duì)接觸網(wǎng)懸掛彈性有無(wú)硬點(diǎn)，吊弦線夾、定位線夾、接觸線接頭線夾、中心錨結(jié)線夾、電連接線夾、分段絕緣器、分相絕緣漆、線岔等安裝狀態(tài)有無(wú)碰弓、脫弓或刮弓現(xiàn)象，受電弓與定位管、與有關(guān)絕緣子距離是否符合要求，接觸網(wǎng)線面有無(wú)彎曲等數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)，確認(rèn)實(shí)際參數(shù)是否滿足設(shè)計(jì)和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，為接觸網(wǎng)送電、熱滑等工作消除質(zhì)量和安全隱患。
冷滑車組由自有作業(yè)車組成，冷滑實(shí)驗(yàn)分三次進(jìn)行，第一次以5~10N受電弓靜態(tài)抬升力，以10-20公里速度進(jìn)行；第二次以70N受電弓靜態(tài)抬升力，以30-40公里速度進(jìn)行；第三次以70N受電弓靜態(tài)抬升力，以80-100公里速度進(jìn)行，分別對(duì)接觸線高度及抬升量、拉伸值、沖擊加速進(jìn)行檢測(cè)。
施工單位、監(jiān)理單位、建設(shè)單位、設(shè)備管理單位相關(guān)技術(shù)人員共同參與，用專業(yè)儀器對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)、分析、對(duì)超出技術(shù)指標(biāo)的局部問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行達(dá)標(biāo)處理。
為達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件，接觸網(wǎng)專業(yè)員工夜以繼日拼搏奮戰(zhàn)，克服了工程量巨大、工期壓力非常緊張、站前路基和鋪軌施工進(jìn)度滯后、交叉施工相互干擾多等困難情況，按期實(shí)現(xiàn)了冷滑節(jié)點(diǎn)。
