5月21日獲悉，在長白鐵路小合隆站，一組軌道作業(yè)車升起受電弓勻速前進，正在對各個股道上空的接觸網(wǎng)進行冷滑實驗。至此，由中鐵電氣化局集團承建的長白鐵路擴能改造“四電”工程的接觸網(wǎng)專業(yè)主體工程已經(jīng)基本建成，開始進入冷滑實驗階段，為下一步全面送電、熱滑及聯(lián)調聯(lián)試奠定了基礎。
據(jù)了解，接觸網(wǎng)是電氣化鐵路重要設施之一，冷滑實驗主要檢測弓網(wǎng)關系，對接觸網(wǎng)懸掛彈性有無硬點，吊弦線夾、定位線夾、接觸線接頭線夾、中心錨結線夾、電連接線夾、分段絕緣器、分相絕緣漆、線岔等安裝狀態(tài)有無碰弓、脫弓或刮弓現(xiàn)象，受電弓與定位管、與有關絕緣子距離是否符合要求，接觸網(wǎng)線面有無彎曲等數(shù)據(jù)進行檢測，確認實際參數(shù)是否滿足設計和驗收標準，為接觸網(wǎng)送電、熱滑等工作消除質量和安全隱患。
冷滑車組由自有作業(yè)車組成，冷滑實驗分三次進行，第一次以5~10N受電弓靜態(tài)抬升力，以10-20公里速度進行；第二次以70N受電弓靜態(tài)抬升力，以30-40公里速度進行；第三次以70N受電弓靜態(tài)抬升力，以80-100公里速度進行，分別對接觸線高度及抬升量、拉伸值、沖擊加速進行檢測。
施工單位、監(jiān)理單位、建設單位、設備管理單位相關技術人員共同參與，用專業(yè)儀器對相關數(shù)據(jù)進行檢測、分析、對超出技術指標的局部問題及時進行達標處理。
為達到聯(lián)調聯(lián)試條件，接觸網(wǎng)專業(yè)員工夜以繼日拼搏奮戰(zhàn)，克服了工程量巨大、工期壓力非常緊張、站前路基和鋪軌施工進度滯后、交叉施工相互干擾多等困難情況，按期實現(xiàn)了冷滑節(jié)點。
