一期：疾控中心站—火車南站段
設(shè)13個站點：
疾控中心
恒大城
三丘田
陽光大道
三線博物館站
花城大道
鷺棲家園
大河
普達
聯(lián)通街
碾房壩
小甲田
攀枝花南站
我市軌道交通定位為城市公共交通骨干，承擔城市公共交通客運量的40%以上，在主要走廊以及關(guān)鍵界面通道上，承擔公共交通客運量的70%左右。我市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃形成1-6號線，達95.9千米，有效覆蓋東區(qū)、西區(qū)、仁和區(qū)。
2017年底開工建設(shè)，全長14.042km，平均站間距1.108km。
目前，已完成居民出行調(diào)查、重大問題研究、線網(wǎng)規(guī)劃編制等前期工作。
為什么要建軌道交通？
5月23日，記者從市軌道交通建設(shè)領(lǐng)導小組辦公室了解到，市軌道辦于2016年9月委托市統(tǒng)計局開展我市居民出行特征及意愿調(diào)查，調(diào)查結(jié)果表明：高達78.52%的受訪市民建議我市優(yōu)先發(fā)展快速軌道交通，對我市發(fā)展快速軌道交通的支持度高達94.49%，廣大市民期盼通過城市軌道交通改善交通出行，實施城市軌道交通民意強大。
為什么選擇有軌電車？
基于“立足實際、前瞻設(shè)計、充分論證、審慎決策”的原則，通過城市適應性、技術(shù)可靠性、政策審批風險、建設(shè)運營成本、景觀效果和預留未來發(fā)展空間等因素的綜合分析，兩家權(quán)威機構(gòu)：城市規(guī)劃設(shè)計研究院和中鐵二院工程集團有限責任公司最終選定了現(xiàn)代有軌電車。
現(xiàn)代有軌電車是電力驅(qū)動，在固定軌道上行駛的公共交通工具，具有載客量大、編組靈活、敷設(shè)方式多樣、乘降方便、建設(shè)運營成本低、接駁簡單、安全可靠、節(jié)能環(huán)保、國產(chǎn)化程度高、遠期可升級為輕軌等一系列優(yōu)點，較好的貼合了我市實際需求和遠期展望。
