近日獲悉，隨著濰河特大橋最后一孔箱梁的架設(shè)完畢，濟(jì)青高鐵項(xiàng)目部提前完成了中鐵一局管段內(nèi)全部1231孔箱梁架設(shè)任務(wù)。
濟(jì)青高鐵架梁分部主要承擔(dān)著JQGTSG-9標(biāo)段范圍內(nèi)1231孔簡支箱梁架設(shè)任務(wù)，其中濰河特大橋101孔，北膠新河特大橋1130孔。根據(jù)制架梁計(jì)劃，架梁分部設(shè)架梁作業(yè)隊(duì)2個(gè)，分別為昌邑架梁1隊(duì)和高密西架梁2隊(duì)。昌邑架梁1隊(duì)負(fù)責(zé)667孔箱梁架設(shè)；高密西架梁2隊(duì)負(fù)責(zé)564孔箱梁架設(shè)。
自2016年4月進(jìn)場以來，架梁分部多措并舉完成了兩套提運(yùn)架設(shè)備的拼裝及調(diào)試，于6月30日完成首孔箱梁架設(shè)，期間按照節(jié)點(diǎn)工期順利完成兩套提運(yùn)架設(shè)備的調(diào)頭。
同時(shí)，于5月底完成架梁的工期目標(biāo)。期間，分部正視緊張的工期計(jì)劃，克服了運(yùn)梁車與橋面系交叉作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高等難點(diǎn)，多次創(chuàng)造了單機(jī)日架設(shè)4孔的好成績，于5月14日順利完成了濟(jì)青高鐵全線最長特大橋---北膠新河特大橋的箱梁架設(shè)任務(wù)，為后期無砟軌道施工的全面展開創(chuàng)造了有利條件。
