5月22日獲悉，經(jīng)過中鐵十四局集團上千名施工人員近6個小時的緊張施工，運行90余年的大(虎山)鄭(家屯)鐵路原股道在彰武站整體西移40米。至此，連接內(nèi)蒙古和東北三省的首條高鐵——內(nèi)蒙古通遼至遼寧新民北高鐵一次性封鎖規(guī)模最大、復雜程度最高的轉(zhuǎn)場施工順利完成，為2017年9月份全線鋪軌創(chuàng)造了有利條件。
彰武站是內(nèi)蒙古通遼至遼寧新民北高鐵的中間站。這個站的轉(zhuǎn)場施工是制約全線鋪軌進度的“卡脖子”工程。為保留剛剛建成不久的彰武站站房，減少站房一側(cè)的拆遷，高速站場需占用既有普速站場部分股道，既有站場需要整體西移。
據(jù)了解，內(nèi)蒙古通遼至遼寧新民北高鐵，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“八橫八縱”高速鐵路網(wǎng)的組成部分，是進出關鐵路客運通道的延伸。線路自京沈客專新民北站引出，正線全長197公里，設計速度250公里。建成通車后，乘高鐵從通遼到沈陽時間由現(xiàn)在的5個小時左右縮短至1.5小時左右，通遼到北京的時間由現(xiàn)在14小時左右縮短至3.5小時左右。
