據(jù)了解，這兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)沿襲了國(guó)之重器的威武，都是直徑6.98米，長(zhǎng)度85米，重量550噸，裝機(jī)功率2160千瓦。這也是鐵建重工依托國(guó)家863計(jì)劃與湖南省重大科技專(zhuān)項(xiàng)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)專(zhuān)項(xiàng)支持，聯(lián)合中鐵建南方建設(shè)投資有限公司、中鐵十四局、中鐵十五局共同攻關(guān)，研制出這兩臺(tái)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的盾構(gòu)機(jī)。
鐵建重工總經(jīng)理程永亮介紹，這兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將用于作為深圳國(guó)際會(huì)展中心配套市政項(xiàng)目的深圳地鐵20號(hào)線建設(shè)，主攻機(jī)場(chǎng)北站-國(guó)際會(huì)展中心北站的隧道施工。
這段6.7公里的隧道里，地層的風(fēng)化程度不一，軟硬不均，巖石強(qiáng)度高，地下空間還有諸多未知困難將考驗(yàn)著盾構(gòu)機(jī)“啃骨頭”的本領(lǐng)。
“為滿(mǎn)足項(xiàng)目施工要求，鐵建重工采用定制化、個(gè)性化生產(chǎn)，在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新。”程永亮說(shuō)，兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)均采用大直徑主軸承提高承載力，采用變頻電機(jī)提供驅(qū)動(dòng)效率和扭矩，配備大尺寸刀具提高破巖效率，采用高耐磨材料提高刀盤(pán)和螺旋機(jī)耐磨性能，以此應(yīng)對(duì)各種施工難題的挑戰(zhàn)。
中鐵建深圳國(guó)際會(huì)展中心配套市政項(xiàng)目指揮部指揮長(zhǎng)劉廣均表示，有了鐵建重工這兩臺(tái)利器，在上萬(wàn)名建設(shè)者的努力下，深圳地鐵20號(hào)線有望在20個(gè)月內(nèi)建成通車(chē)。
