4月17日獲悉，地鐵南北線首次為新列車(chē)信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行全天測(cè)試，截至下午6時(shí)，系統(tǒng)測(cè)試進(jìn)行順利，沒(méi)有出現(xiàn)明顯問(wèn)題。
新加坡陸路交通管理局和地鐵業(yè)者SMRT過(guò)去兩周在平日深夜約11時(shí)南北線結(jié)束服務(wù)前一小時(shí)的非繁忙時(shí)段測(cè)試新信號(hào)系統(tǒng)。這首個(gè)階段測(cè)試進(jìn)行順利，因此當(dāng)局決定延長(zhǎng)測(cè)試時(shí)段，接下來(lái)兩個(gè)月在每個(gè)星期天全天測(cè)試新系統(tǒng)。
工程人員會(huì)測(cè)試新系統(tǒng)在不同情況下的反應(yīng)，包括如何應(yīng)付全天服務(wù)，也會(huì)觀察列車(chē)服務(wù)是否能夠遵守川行時(shí)間表。
顯示屏信息豐富 新列車(chē)閉門(mén)前會(huì)倒數(shù)
陸交局先前指出，分階段進(jìn)行測(cè)試是為了減少對(duì)乘客造成不便，以及允許當(dāng)局和SMRT在系統(tǒng)出現(xiàn)任何問(wèn)題時(shí)能夠及時(shí)解決。陸交局和SMRT評(píng)估測(cè)試結(jié)果后，會(huì)決定何時(shí)在南北線全面啟用新系統(tǒng)。
4月16日共有41列列車(chē)從服務(wù)開(kāi)始至結(jié)束直接使用新系統(tǒng)，包括首次投入服務(wù)的一列新列車(chē)。SMRT昨天邀請(qǐng)媒體乘搭新列車(chē)，另外也有至少50名地鐵發(fā)燒友聚集在宏茂橋地鐵站，準(zhǔn)備乘搭新列車(chē)首趟服務(wù)。
根據(jù)記者觀察，列車(chē)車(chē)門(mén)都能自動(dòng)關(guān)閉，沒(méi)有出現(xiàn)無(wú)法自動(dòng)關(guān)閉的情況。SMRT也調(diào)派職員在多個(gè)地鐵站月臺(tái)協(xié)助乘客，并提醒他們不要在車(chē)門(mén)即將關(guān)閉時(shí)試圖進(jìn)入車(chē)廂。
新列車(chē)裝有全新的信息顯示系統(tǒng)，所用的LED顯示屏可提供更多資料，包括接下來(lái)幾個(gè)站的站名、地鐵站所有出口與附近地標(biāo)；此外，系統(tǒng)也會(huì)在車(chē)門(mén)即將關(guān)閉時(shí)進(jìn)行倒數(shù)，提醒乘客盡快上下車(chē)。車(chē)門(mén)則從原本的氣壓門(mén)改為電動(dòng)門(mén)，提升精準(zhǔn)度和準(zhǔn)確性，車(chē)廂內(nèi)也改用更加節(jié)能的LED燈。
陸交局是在2012年起提升南北與東西線的信號(hào)系統(tǒng)，從現(xiàn)有的固定區(qū)塊信號(hào)系統(tǒng)改為運(yùn)用更先進(jìn)的無(wú)線電通訊技術(shù)的移動(dòng)區(qū)塊系統(tǒng)。
新系統(tǒng)全面啟用后，列車(chē)川行可更頻密，繁忙時(shí)段的間隔時(shí)間可從目前最短120秒，進(jìn)一步縮短至100秒，使地鐵客運(yùn)量提高多達(dá)20％。
