2019年1月5日0時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖，鐵路客貨運輸能力顯著提升。
此次調(diào)圖，是鐵路部門堅持以人民為中心的發(fā)展思想，為更好適應(yīng)人民群眾日益增長的美好旅行生活需要，不斷深化運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，科學(xué)統(tǒng)籌鐵路運力資源實施的重要舉措。
今年以來，鐵路總公司深入貫徹黨的十九大精神和黨中央國務(wù)院有關(guān)鐵路工作的決策部署，大力推進(jìn)交通強(qiáng)國、鐵路先行奮斗發(fā)展戰(zhàn)略，強(qiáng)化運輸安全管理，加快推進(jìn)鐵路建設(shè)，加大科技創(chuàng)新力度，取得了鐵路運輸安全穩(wěn)定、裝備能力和技術(shù)水平大大提升、客貨運輸能力大幅增長等重要成果，為實施新的列車運行圖奠定了堅實基礎(chǔ)。
10條新線即將開通運營
2018年底，10條新線即將開通運營，新增高鐵營業(yè)里程約2500公里。
京哈高鐵承德至沈陽段：屬于國家四縱四橫客專之一的京哈高速線的組成部分，整條鐵路線全長698公里，遼寧段407公里，設(shè)計時速350公里。
新民至通遼高鐵：自2016年6月正式開工建設(shè)，建設(shè)里程197公里，為雙線電氣化有砟軌道，設(shè)計時速250公里。線路自京沈高鐵的新民北站引出，途經(jīng)彰武、甘旗卡，引入既有的通遼站，全線設(shè)新民北、彰武、甘旗卡、通遼4座車站。
哈爾濱至牡丹江高鐵：工程于2014年12月開工建設(shè)，線路全長293公里，設(shè)計時速250公里，全線橋梁109座，隧道39座，沿線共設(shè)哈爾濱、新香坊北、阿城北、帽兒山西、尚志南、一面坡北、葦河西、亞布力西、橫道河子?xùn)|、海林北、牡丹江等11座車站。
濟(jì)南至青島高鐵：正線全長307.9公里，自濟(jì)南東站引出，經(jīng)鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站。設(shè)濟(jì)南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機(jī)場站、紅島站共11站，設(shè)計時速350公里。
青島至鹽城鐵路：連接既有隴海鐵路和新沂至長興鐵路，向北經(jīng)青連（青島—連云港）鐵路連接青島，向南經(jīng)鹽通（鹽城—南通）鐵路、滬通（上?！贤ǎ╄F路直達(dá)上海，是我國沿海通道的重要組成部分。新建鐵路全長234公里，設(shè)計時速200公里。
杭昌高鐵杭州至黃山段：全長281公里，設(shè)計時速250公里。
南平至龍巖鐵路：北起南平市，南抵龍巖市，線路全長248.1公里，設(shè)計時速200公里，設(shè)有南平北、延平西、三明北、三明、永安南、雙洋、漳平西、雁石南、龍巖9個車站。
懷化至衡陽鐵路：位于湖南省境內(nèi)的高鐵，從懷化出發(fā)，抵達(dá)衡陽，全長318公里，設(shè)計時速200公里。
銅仁至玉屏鐵路：整條鐵路線路長47.71公里，設(shè)計速度200公里/小時，設(shè)有銅仁、萬山和大宗坪三個車站。
成都至雅安鐵路：長41.2公里，設(shè)計速度160公里/小時。
多個城市首開動車阜新、朝陽、承德、通遼、牡丹江、日照、連云港、鹽城、、雅安、麗江。
新開動車組列車276.5對
鐵路部門安排開行新增動車組列車276.5對，高鐵運能大大提升，更好滿足沿線旅客乘坐動車組出行的愿望。
京哈高鐵承德至沈陽段、新民至通遼高鐵安排動車組列車日常線21對、周末線2對、高峰線3對；
哈爾濱至牡丹江高鐵、哈綏鐵路牡丹江至綏芬河段安排動車組列車日常線23.5對、周末線2對、高峰線3對；
濟(jì)南至青島高鐵、青島至鹽城鐵路安排動車組列車日常線42對、周末線3對、高峰線5對；
杭昌高鐵杭州至黃山段安排動車組列車日常線33對、周末線1對、高峰線2對；
南平至龍巖鐵路安排動車組列車日常線16對、高峰線3對、普速列車3對；
懷化至衡陽鐵路安排動車組列車日常線18對、高峰線1對、普速列車1對；
銅仁至玉屏鐵路安排動車組列車日常線5.5對、高峰線2對；
成都至雅安鐵路安排動車組列車日常線10對、周末線3對、高峰線2對。
以上各線列車具體開行時間，鐵路部門將及時向社會公布。
調(diào)圖后，全國鐵路共開行動車組列車日常線2847.5對、周末線221.5對、高峰線382.5對，對應(yīng)日常運行圖開行動車組列車2847.5對、周末運行圖開行動車組列車3069對、高峰運行圖開行動車組列車3451.5對，高鐵運輸能力較調(diào)圖前提升約9%。
部分城市間客車運行時間再壓縮
隨著2018年底10條新線投入運營，部分城市間旅客列車運行時間進(jìn)一步壓縮。
哈爾濱至牡丹江間全程壓縮3小時
北京至牡丹江間全程壓縮8小時57分
牡丹江至北京間全程壓縮6小時57分
通遼至沈陽間全程壓縮2小時21分
沈陽至承德間全程壓縮8小時23分
北京南至青島間全程壓縮58分鐘
81對“慢火車”繼續(xù)開行
新圖實施后，全國鐵路81對公益扶貧“慢火車”繼續(xù)開行。
貨運通道能力進(jìn)一步擴(kuò)充
新圖實施后，全國鐵路主要貨運通道能力得到進(jìn)一步擴(kuò)充，路網(wǎng)整體運用效率得到提升，將為調(diào)整交通運輸結(jié)構(gòu)、增加鐵路貨運量、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)提供有力保障。
繼續(xù)實施“六線六區(qū)域”貨運增量戰(zhàn)略
唐山、天津、董家口等環(huán)渤海灣港口
貨運集疏運能力大幅提升
六線：大秦、張?zhí)?、瓦日、侯月、西合、蘭渝
六區(qū)域：山西、陜西、蒙西、新疆、沿海、沿江
唐山至呼和浩特鐵路煤炭萬噸列車由目前的25對增加至28對
唐山至曹妃甸鐵路安排疏港礦石運行線25對
天津港安排疏港礦石運行線50對
青島至日照鐵路安排疏港礦石運行線30對
通過挖潛提效
陜西煤炭外運能力進(jìn)一步提升
西安至平?jīng)鲨F路、包頭至西安鐵路貨運能力增加10對
蘭新鐵路疆煤外運通道能力提升10對
服務(wù)“一帶一路”建設(shè)和國際貿(mào)易需求，中歐班列開行數(shù)量由調(diào)圖前的65列增至68列，中亞班列由30列增至33列。
鐵路部門提示，以上調(diào)圖方案將于2019年1月5日實行，旅客朋友如需了解列車開行服務(wù)資訊，可登錄鐵路客戶服務(wù)中心12306網(wǎng)站及鐵路官方微博、微信查詢，或關(guān)注各大火車站公告，以便合理安排行程。
